1.20起开行汉口-天门南D5991/2、D5993/4两对始发终到
1.20起，还有两对汉口-天门南的D5963/4和D9291/2高峰临客等待后续客运调度根据需要开行，已开行的两对附上图片。
武局对天门南的客流是比较有信心的，在保证天门南过路车不少的前提下，早早上线了2对始发终到车。天门南站的客流离不开仙桃、天门以及部分汉川群众的支持，不过有关于天门南站客流的流言蜚语这么多年就没有消停过，多为天门仙桃网友的争论，但是现在出现了一些很不和谐的声音，比较极端的如下
1.天门论坛在武仙城际开通之日发帖挑事武仙城际运椅子。
2.仙桃论坛在武仙城际开通以后发帖称以后天门南没客流了，大言不惭仙桃人贡献了百分之70以上的客流。
就这两个方面作出探讨：
针对第一个，武仙城际是2020年湖北唯一新开的铁路，本是该庆祝湖北在这么不容易的一年还能开出新线实属不易，结果开通时就定论称兄弟城市城铁运椅子，已经失去了道德。况且拥堵的天门南站确确实实需要武仙城际的分流，先不管客流如何，武仙城际是一个正确的方向，作为兄弟城市，也该庆祝道贺，一是庆祝仙桃人民群众出行又方便了，二是对于天门群众来讲，天门南站的车票要好买一些了。目前武仙城际日常线5对，采用短编（8节车厢），每趟车入座率一半（300人），5趟车日均发送1500人即可保证入座率有一半，所以请勿直接诋毁仙桃站运椅子。况且仙桃站对于仙桃城南的市民来讲方便多了，可以坐2元公交到仙桃火车站乘车，比去天门南站要方便很多，所以仙桃站自然而然也会有客流量，仙桃站和天门南站本就是针对的乘车对象不同，所以请勿诋毁兄弟城市好不容易盼来的车站。
针对第二个，请仙桃网友搞清楚天门南站的定位，并不是所谓的天门南站就是为仙桃人服务的，天门南汽车站不仅有发往天门城区的公交，还有发往天门各个乡镇的直达公交，所以很多乡镇可以直达天门南火车站，并不需要从天门城区转汽车到天门南火车站。再就是天门南站高峰客流发送了［是发送，不是到发］2万6，而同为二等站的潜江站客流最高峰发送只有1万3多，所以请问部分仙桃网友，潜江站不在潜江城区么，仙桃群众何德何能承担了天门南站百分之70以上的客流。那么部分仙桃网友就问了，天门南汽车站开往仙桃方向的车一趟接一趟的，人也很多，往天门城区发班却有时候没有那么多，那么请问你，天门南汽车站开往天门各个乡镇的公交车是摆设么？？？他们能够坐直达乡镇的公交车为嘛要选择从天门城区转车？？？先扯清楚了天门南站的客流分布，再谈天门南站今后的客流。天门南站继续服务仙桃、天门以及汉川，首先天门南到汉口相比于仙桃站票价低时间短，仙桃城北以及部分城中人民群众前往汉口方向选择天门南站更划算，仙桃市民前往汉口站以外的地方直达车依旧是天门南站，天门市民肯定也是天门南站，所以天门南站依旧有强大客流支撑。再解释仙桃网友所谓的仙桃站北上广深直达车的问题，他们运用黄冈东开往广州南的车作举例，那么外行人不知道的一点就是，武汉局铁路集团有限公司的直通列车（你们就理解为出省的吧）始发不是重要枢纽站或者是靠近省界的，基本上都需要地方财政补贴，补贴数额很大，黄冈东开往广州南的车子就是这么来的，还有枣阳开往北京西的车子。
总之，就是怎么方便怎么来，天门南站依旧欢迎仙桃市民前来坐车，也庆祝仙桃站的开通，更加方便了兄弟城市的出行，也祝贺仙桃站越来越好。火车站不是属于地方的，是属于国铁集团的，更或者说是属于大家的，请勿毫无理由地进行带有地方色彩的抨击。祝愿大家今年春运出行顺利！做好防护，防范新冠肺炎，需要靠每一个人不断去努力。平平安安，和和气气，开开心心过大年。
1.天门论坛在武仙城际开通之日发帖挑事武仙城际运椅子。
2.仙桃论坛在武仙城际开通以后发帖称以后天门南没客流了，大言不惭仙桃人贡献了百分之70以上的客流。
就这两个方面作出探讨：
针对第一个，武仙城际是2020年湖北唯一新开的铁路，本是该庆祝湖北在这么不容易的一年还能开出新线实属不易，结果开通时就定论称兄弟城市城铁运椅子，已经失去了道德。况且拥堵的天门南站确确实实需要武仙城际的分流，先不管客流如何，武仙城际是一个正确的方向，作为兄弟城市，也该庆祝道贺，一是庆祝仙桃人民群众出行又方便了，二是对于天门群众来讲，天门南站的车票要好买一些了。目前武仙城际日常线5对，采用短编（8节车厢），每趟车入座率一半（300人），5趟车日均发送1500人即可保证入座率有一半，所以请勿直接诋毁仙桃站运椅子。况且仙桃站对于仙桃城南的市民来讲方便多了，可以坐2元公交到仙桃火车站乘车，比去天门南站要方便很多，所以仙桃站自然而然也会有客流量，仙桃站和天门南站本就是针对的乘车对象不同，所以请勿诋毁兄弟城市好不容易盼来的车站。
针对第二个，请仙桃网友搞清楚天门南站的定位，并不是所谓的天门南站就是为仙桃人服务的，天门南汽车站不仅有发往天门城区的公交，还有发往天门各个乡镇的直达公交，所以很多乡镇可以直达天门南火车站，并不需要从天门城区转汽车到天门南火车站。再就是天门南站高峰客流发送了［是发送，不是到发］2万6，而同为二等站的潜江站客流最高峰发送只有1万3多，所以请问部分仙桃网友，潜江站不在潜江城区么，仙桃群众何德何能承担了天门南站百分之70以上的客流。那么部分仙桃网友就问了，天门南汽车站开往仙桃方向的车一趟接一趟的，人也很多，往天门城区发班却有时候没有那么多，那么请问你，天门南汽车站开往天门各个乡镇的公交车是摆设么？？？他们能够坐直达乡镇的公交车为嘛要选择从天门城区转车？？？先扯清楚了天门南站的客流分布，再谈天门南站今后的客流。天门南站继续服务仙桃、天门以及汉川，首先天门南到汉口相比于仙桃站票价低时间短，仙桃城北以及部分城中人民群众前往汉口方向选择天门南站更划算，仙桃市民前往汉口站以外的地方直达车依旧是天门南站，天门市民肯定也是天门南站，所以天门南站依旧有强大客流支撑。再解释仙桃网友所谓的仙桃站北上广深直达车的问题，他们运用黄冈东开往广州南的车作举例，那么外行人不知道的一点就是，武汉局铁路集团有限公司的直通列车（你们就理解为出省的吧）始发不是重要枢纽站或者是靠近省界的，基本上都需要地方财政补贴，补贴数额很大，黄冈东开往广州南的车子就是这么来的，还有枣阳开往北京西的车子。
总之，就是怎么方便怎么来，天门南站依旧欢迎仙桃市民前来坐车，也庆祝仙桃站的开通，更加方便了兄弟城市的出行，也祝贺仙桃站越来越好。火车站不是属于地方的，是属于国铁集团的，更或者说是属于大家的，请勿毫无理由地进行带有地方色彩的抨击。祝愿大家今年春运出行顺利！做好防护，防范新冠肺炎，需要靠每一个人不断去努力。平平安安，和和气气，开开心心过大年。
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