本次铁路调图严重破坏了天门营商环境，并且伤害了天门人民的感情
众所周知，4月10号开始执行的新版铁路调图，天门南站被腰斩了三十几趟车，就算为了支持仙桃城际站的发展，分流到武汉的客流也无可厚非。令人不解的是仙桃西站只有周边几个镇的人去坐车，就算人为的把天门南站去往广州、上海、杭州减少或取消停靠，远处的人也不可能去仙桃西站坐车啊！仙桃城区和整个天门根本就不可能去仙桃西站坐车，无论你怎么人为操作。
本次铁路调图严重破坏了天门的营商环境，也伤害了天门人民的感情。天门地理位置原本就比汉川仙桃差一点，本来更需要扶持。这下搞得好，来仙北、岳口、天门城区的客商更加不方便了。原本就有三个高铁动车站包围仙桃，给它提供了极其便利的出行。高速就更不要说，仙桃几乎镇镇方便就近上高速。再看看天门，武荆高速走皂市地盘都没有开口，随岳高速也是一样，石家河不能开个口子吗？武天高速十几年了还停留在纸上。再看看仙桃，一个汉宜高铁扒了一次又一次的口子，一个小小的县级市全中国大概找不出第二个了，这还是在它城区边缘几公里就有高铁动车站的前提下。这个剧情本来就很雷人了，现在又上演这么一出。你要说仙桃西站客流爆棚，天门南站没有客流，那也还好想一点。事实上你就是给仙桃西站加到一千趟车，它也是那点客流，难道不是吗？这不是害人吗？有这么办事的吗？明显让人感觉是赤裸裸的霸凌！本次调图事件肯定会在天门持续发酵，激起天门人民的强烈不满和极大的愤慨！两地这些年来本来就恩恩怨怨纠缠不清，此次如此不公道的调图令人费解，若因此导致两地民众族群撕裂，真的是湖北省 、国铁想要看到的结果吗？
本次铁路调图严重破坏了天门的营商环境，也伤害了天门人民的感情。天门地理位置原本就比汉川仙桃差一点，本来更需要扶持。这下搞得好，来仙北、岳口、天门城区的客商更加不方便了。原本就有三个高铁动车站包围仙桃，给它提供了极其便利的出行。高速就更不要说，仙桃几乎镇镇方便就近上高速。再看看天门，武荆高速走皂市地盘都没有开口，随岳高速也是一样，石家河不能开个口子吗？武天高速十几年了还停留在纸上。再看看仙桃，一个汉宜高铁扒了一次又一次的口子，一个小小的县级市全中国大概找不出第二个了，这还是在它城区边缘几公里就有高铁动车站的前提下。这个剧情本来就很雷人了，现在又上演这么一出。你要说仙桃西站客流爆棚，天门南站没有客流，那也还好想一点。事实上你就是给仙桃西站加到一千趟车，它也是那点客流，难道不是吗？这不是害人吗？有这么办事的吗？明显让人感觉是赤裸裸的霸凌！本次调图事件肯定会在天门持续发酵，激起天门人民的强烈不满和极大的愤慨！两地这些年来本来就恩恩怨怨纠缠不清，此次如此不公道的调图令人费解，若因此导致两地民众族群撕裂，真的是湖北省 、国铁想要看到的结果吗？
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