后续天门南站车次不太乐观（附武局最新回复）
【原贴】三季度调图，武局是否仍力保支线城际站客流而持续打压天门南站？
2021.5.24(周一)，去天门南站坐车到汉口，去的有点早，里面人非常多，硬是站了一两个小时。乘客都在抱怨车次没有以前多，是越来越不方便了！详见附图1、2、3；贵局对上次调图曾回复天门网友如下：“2021年4月10日调图，我们统筹 新线开通 、运力资源变化、车站设备情况、车站客流结构等情况，对列车运行图进行了调整，后期我们会不断收集旅客的建议，根据实际客流、技术条件对汉宜线列车开行方案不断进行优化调整，满足旅客出行需求一直是我们的工作重点。”
“新线开通”不就是说的是大福支线吗？“车站设备情况”，不就是说的1.6万㎡的支线城际站要比0.4万㎡的天门南站强？
请问三季度调图，武局是否仍会和仙桃市一起，为了力保仙桃城际站客流而持续打压天门南站？
仙桃西站、天门南站的客流武局不是不知道，为何本末倒置，无人乘车的仙桃西大幅加车，人流爆满的天门南却大幅减车？
留言附件：图1，图2，图3，图4
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【回复单位】： 中国铁路武汉局集团有限公司
【回复时间】： 2021-06-02 22:07:35
感谢您的留言和对铁路的关注。2021年4月10日调图，武汉局集团公司统筹新线开通、运力资源变化、车站设备情况、车站客流结构等情况，对列车运行图进行了调整。由于天门南站站房面积较小，仅1227平方米（候车面积不足1100平方米），股道和站台少（办理客车股道下行1条、上行2条），设计日均流量仅2000人，同时由于坡道（导致上行有延续进路）等技术条件限制，近些年天门南站一直高负荷运行，行车组织和客运组织难度较大。天门南站发送的旅客中仙桃旅客占了很大部分，且天门南站7成以上旅客是到武汉。仙桃城际于2020年10月28日开通运营，仙桃站站房面积大（12000平方米）、办客股道多，仙桃城际开通后，对缓解天门南站压力，保障天门南站正常客运组织和安全起着重要作用，也对扩充汉宜线和整个宁蓉通道能力起着积极作用。后期我们会不断收集旅客的建议，根据实际客流、技术条件对汉宜线列车开行方案不断进行优化调整，满足旅客出行需求一直是我们的工作重点，请您登陆12306网站关注三季度天门南站列车开行情况。
2021.5.24(周一)，去天门南站坐车到汉口，去的有点早，里面人非常多，硬是站了一两个小时。乘客都在抱怨车次没有以前多，是越来越不方便了！详见附图1、2、3；贵局对上次调图曾回复天门网友如下：“2021年4月10日调图，我们统筹 新线开通 、运力资源变化、车站设备情况、车站客流结构等情况，对列车运行图进行了调整，后期我们会不断收集旅客的建议，根据实际客流、技术条件对汉宜线列车开行方案不断进行优化调整，满足旅客出行需求一直是我们的工作重点。”
“新线开通”不就是说的是大福支线吗？“车站设备情况”，不就是说的1.6万㎡的支线城际站要比0.4万㎡的天门南站强？
请问三季度调图，武局是否仍会和仙桃市一起，为了力保仙桃城际站客流而持续打压天门南站？
仙桃西站、天门南站的客流武局不是不知道，为何本末倒置，无人乘车的仙桃西大幅加车，人流爆满的天门南却大幅减车？
留言附件：图1，图2，图3，图4
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【回复单位】： 中国铁路武汉局集团有限公司
【回复时间】： 2021-06-02 22:07:35
感谢您的留言和对铁路的关注。2021年4月10日调图，武汉局集团公司统筹新线开通、运力资源变化、车站设备情况、车站客流结构等情况，对列车运行图进行了调整。由于天门南站站房面积较小，仅1227平方米（候车面积不足1100平方米），股道和站台少（办理客车股道下行1条、上行2条），设计日均流量仅2000人，同时由于坡道（导致上行有延续进路）等技术条件限制，近些年天门南站一直高负荷运行，行车组织和客运组织难度较大。天门南站发送的旅客中仙桃旅客占了很大部分，且天门南站7成以上旅客是到武汉。仙桃城际于2020年10月28日开通运营，仙桃站站房面积大（12000平方米）、办客股道多，仙桃城际开通后，对缓解天门南站压力，保障天门南站正常客运组织和安全起着重要作用，也对扩充汉宜线和整个宁蓉通道能力起着积极作用。后期我们会不断收集旅客的建议，根据实际客流、技术条件对汉宜线列车开行方案不断进行优化调整，满足旅客出行需求一直是我们的工作重点，请您登陆12306网站关注三季度天门南站列车开行情况。
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