沿江高铁天门北站维修车间应马上申请设计变更(自然资源和规划局回复)

2021-07-15   发表于 天门聚焦   阅读 5.5万   回复 55
沿江高铁天门北站应马上申请设计变更,将综合维修车站移至近武汉端(东).
原因如下:
先说结论,如果综合维修车间在西端,将严重影响武贵高铁预留线位.
车站中心里程DK89+295
汉北河大桥里程为:DK90+295.515~DK96+482.600
汉北河大桥马上接跨随岳大桥近8公里,直到石河附近才落地
   武贵高铁理论施工区间只有:50m,且维修车间挡道,急需要将维修车间挪至东边.即可为以后预留线路,也有利于此近路地块利用.
现在还未设计定案,此情况急需引起相关领导注意,组成工作组,马上联系铁四院站台设计组,提出需要进行设计变更,及早纠错,早做准备,提前进行相关地块征收,通道预留.力争不影响整体线路施工.
机会永远留给有准备的人,如果没有准备,有机会也没法抓住.
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楚王 最后回复于 2021-07-23

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2021-07-23
:回复中有个笔误,不是“天门南站”,是“天门北站(暂名)”。
2021-07-23

粉丝 105

2021-07-15
:热心群众一名
2021-07-15

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2021-07-15
:一起为天门建言献策
2021-07-15

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2021-07-15
:是说你自己吧?!
不然你自己讲出道理来
2021-07-15

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2021-07-15
:感谢支持
2021-07-15

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2021-07-15
:希望是我多虑了
2021-07-15

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2021-07-15
:就是要断他路  我们不黑他  他们动不动就带节奏黑我们
2021-07-15
:仙桃的还有市域铁路还有地铁,不希罕什么武贵仙洪監
2021-07-15
:哈哈,各自努力。我们早做准备没坏处
2021-07-15
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2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15
:而且从图中来看,上行端的下行线路根本没有去上行线路的道岔,武汉所来的工务车辆或许根本无法进入北侧的维修车间,所以只能修在南侧
2021-07-15
:上一版,2分6线时维修车间就在西北向。
2021-07-15
:@cup000 2台4线版本中北侧也是从侧线引出的,因为上行端存在从下行线去上行线的渡线。而三台七线后一站台要担当始发终到列车的停靠任务,故上行端渡线改为由一站台去往上行线,故下行列车无法通过此渡线去往检修车站。所以才改为车站北侧。
2021-07-15
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2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15
:传媒学院说不定就是借天门沿江高铁热度  来提前占地捂盘的。若天门没有沿江高铁  ,传媒学院是否看中这块地都不知道。

如果传媒学院 占了沿江高铁原本的维修车间,那他就得让路。市里可以给他换一块地,两全其美
2021-07-15
:这块地绝对不是学校
2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15

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2021-07-15
:而且武贵高铁如果等级够高,那也不会来跟沿江共用区间(可以比喻成京九高铁和京沪共线到天津然后分离),如果等级不高,就是和沪汉蓉一样那种各段标准都不一样的线路,那应该会选择走仙桃那边。而且这样的线路拉过来也没有太大意义,停靠沿江-呼南的跨线列车或许更加现实
2021-07-15
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