天门站开通倒计时纪念之三：好马配好鞍，强化天门站枢纽地位
天门站开通倒计时纪念之三：《好马配好鞍，强化天门站枢纽地位
在沪渝蓉高铁武宜段即将通车之际，天门市正积极推进天门站的配套建设，包括站前广场、落客平台、市政道路、换乘中心、游客集散中心等项目；此外，天门市还计划推进站房扩规、新建S213新东环线、站前大道东延等10余个项目。
这些配套建设为天门站成为江汉三市（天门、仙桃、潜江）中的交通枢纽站奠定了初步基础。但要真正确立其枢纽地位，仍需在以下几个方面持续发力：
1、交通接驳体系完善
目前虽有道路建设，但尚未明确是否已构建与仙桃、潜江等周边城市的高效公交、城际客运或轨道交通连接。天门市需加快推进与周边城市互联互通的公共交通系统，打造“高铁+公交+城际客运”一体化换乘体系。
建议口子镇及人口大镇、经济强镇开行快线公交（城区尽量少设或不设停靠站点）一站直达，减少乘客换乘时的费时费力。举例说明如下：
1号线 （郑场）→岳口→新堰→城区→天门站
2号线 胡市→皂市→李场→九真→天门站
3号线 （田二河）→干驿→马湾→小板→天门站
4号线 （沙洋）→多宝→赵台→渔薪→黄潭→天门站
5号线 佛子山→石河→天门站
钱场支线 （钱场）→石河→天门站
6号线 （潜江）→ 张港→蒋场→汪场→白茅湖→天门站
7号线 净潭→ 卢市 → 杨林→ 天门站
8号线 彭市→横林 → 天门站
9号线 原天仙线（仙桃-天门南站-天门站）
2、区域协同机制建立
要成为区域枢纽，天门需主动与仙桃、潜江、沙洋、京山、汉川等市建立交通协同机制，推动公交跨市的规划、票务互通、运营联动，避免各自为政，提升整体运输效率。
天门与仙桃有天仙168/169公交专线的例子，潜江公交可以开进蒋场，为何天门不能把公交挺近钱场？钱场去武汉是顺方向，钱场人到距离短、车次多、时间省的天门站乘车不安逸吗？同理，郑场、沙洋、田二河都也可以参照办理。
3、物流与产业配套布局
天门站应考虑引入高铁货运功能或建设高铁物流园区，吸引服装电商、快递、冷链物流企业入驻，形成“客运+货运”双轮驱动，增强站点辐射力。九真、侯口、岳口、黄潭等这些离城区近，且紧邻高铁站、武天/许广高速公路的乡镇，均可考虑物流园区的选址，需市里牵头统筹规划，形成产业合力，避免无序及重复建设。
4、城市功能与公共服务提升
天门站距离市中心仅6公里，具备成为城市新门户的地理优势。应加快周边商业、酒店、会展、医疗、教育等配套设施建设，提升人流集聚能力和服务能级。
需要科学规划、严谨论证、民主决策、有序推进，避免举债建设，尤其避免天门南站周边烂尾楼的情况在天门站周边重复出现。
5、品牌塑造与宣传推广
天门市应主动对外宣传天门站的区位优势、配套能力和服务特色，争取更多列车班次停靠，提升站点影响力和客流量。
在天门站、天门南站、天门北站等站前广场，设置巨幅天门城市宣传口号，如“云开天路，门迎四海”“江汉才子出天门”“千羡万羡西江水，曾向竟陵城下来”等朗朗上口的宣传语。对于广大天门人出行与返乡，也会有更多自豪感。
6、十五五期间重要的公铁项目推进策略
①铁路方面，纵向紧盯随岳高铁，最好接入天门站；横向跟进天潜荆，荆州没有东西向时速350km/H高铁，荆门大北绕给天门站留下了西向与西南向通道的想象空间。
荆门一起争取长荆铁路升级改造，打造沿江重载货运通道。
②公路方面：新建天潜高速公路、天洪高速公路。打通天门站与周边县市口子乡镇的一级公路，增强天门站的吸纳力。天潜一级公路经岳口、经张港都可以考虑起来；天彭、牛张公路抓紧改造为一级公路。
综上，天门市在硬件配套方面已取得积极进展，但要真正确立天门站在江汉三市中的交通枢纽地位，还需在区域协同、交通一体化、产业配套和城市功能等方面持续深化，形成“站城融合、区域联动、服务高效”的综合交通体系。
雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。相信天门乘“两高”东风与当前良好的经济发展势能，官民一心，重回湖北县市龙头之列。
在沪渝蓉高铁武宜段即将通车之际，天门市正积极推进天门站的配套建设，包括站前广场、落客平台、市政道路、换乘中心、游客集散中心等项目；此外，天门市还计划推进站房扩规、新建S213新东环线、站前大道东延等10余个项目。
这些配套建设为天门站成为江汉三市（天门、仙桃、潜江）中的交通枢纽站奠定了初步基础。但要真正确立其枢纽地位，仍需在以下几个方面持续发力：
1、交通接驳体系完善
目前虽有道路建设，但尚未明确是否已构建与仙桃、潜江等周边城市的高效公交、城际客运或轨道交通连接。天门市需加快推进与周边城市互联互通的公共交通系统，打造“高铁+公交+城际客运”一体化换乘体系。
建议口子镇及人口大镇、经济强镇开行快线公交（城区尽量少设或不设停靠站点）一站直达，减少乘客换乘时的费时费力。举例说明如下：
1号线 （郑场）→岳口→新堰→城区→天门站
2号线 胡市→皂市→李场→九真→天门站
3号线 （田二河）→干驿→马湾→小板→天门站
4号线 （沙洋）→多宝→赵台→渔薪→黄潭→天门站
5号线 佛子山→石河→天门站
钱场支线 （钱场）→石河→天门站
6号线 （潜江）→ 张港→蒋场→汪场→白茅湖→天门站
7号线 净潭→ 卢市 → 杨林→ 天门站
8号线 彭市→横林 → 天门站
9号线 原天仙线（仙桃-天门南站-天门站）
2、区域协同机制建立
要成为区域枢纽，天门需主动与仙桃、潜江、沙洋、京山、汉川等市建立交通协同机制，推动公交跨市的规划、票务互通、运营联动，避免各自为政，提升整体运输效率。
天门与仙桃有天仙168/169公交专线的例子，潜江公交可以开进蒋场，为何天门不能把公交挺近钱场？钱场去武汉是顺方向，钱场人到距离短、车次多、时间省的天门站乘车不安逸吗？同理，郑场、沙洋、田二河都也可以参照办理。
3、物流与产业配套布局
天门站应考虑引入高铁货运功能或建设高铁物流园区，吸引服装电商、快递、冷链物流企业入驻，形成“客运+货运”双轮驱动，增强站点辐射力。九真、侯口、岳口、黄潭等这些离城区近，且紧邻高铁站、武天/许广高速公路的乡镇，均可考虑物流园区的选址，需市里牵头统筹规划，形成产业合力，避免无序及重复建设。
4、城市功能与公共服务提升
天门站距离市中心仅6公里，具备成为城市新门户的地理优势。应加快周边商业、酒店、会展、医疗、教育等配套设施建设，提升人流集聚能力和服务能级。
需要科学规划、严谨论证、民主决策、有序推进，避免举债建设，尤其避免天门南站周边烂尾楼的情况在天门站周边重复出现。
5、品牌塑造与宣传推广
天门市应主动对外宣传天门站的区位优势、配套能力和服务特色，争取更多列车班次停靠，提升站点影响力和客流量。
在天门站、天门南站、天门北站等站前广场，设置巨幅天门城市宣传口号，如“云开天路，门迎四海”“江汉才子出天门”“千羡万羡西江水，曾向竟陵城下来”等朗朗上口的宣传语。对于广大天门人出行与返乡，也会有更多自豪感。
6、十五五期间重要的公铁项目推进策略
①铁路方面，纵向紧盯随岳高铁，最好接入天门站；横向跟进天潜荆，荆州没有东西向时速350km/H高铁，荆门大北绕给天门站留下了西向与西南向通道的想象空间。
荆门一起争取长荆铁路升级改造，打造沿江重载货运通道。
②公路方面：新建天潜高速公路、天洪高速公路。打通天门站与周边县市口子乡镇的一级公路，增强天门站的吸纳力。天潜一级公路经岳口、经张港都可以考虑起来；天彭、牛张公路抓紧改造为一级公路。
综上，天门市在硬件配套方面已取得积极进展，但要真正确立天门站在江汉三市中的交通枢纽地位，还需在区域协同、交通一体化、产业配套和城市功能等方面持续深化，形成“站城融合、区域联动、服务高效”的综合交通体系。
雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。相信天门乘“两高”东风与当前良好的经济发展势能，官民一心，重回湖北县市龙头之列。
作者补充于 8小时前
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