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33～56元！天门高铁站至汉口

天门聚焦昨天 13:18 阅读 6165 回复 38

stjkwsry

明天有没有一起看通车仪式天门站

天门聚焦昨天 16:28 阅读 3052 回复 9

曾经的TA

天门南站更有性价比.还是告别不了169

为什么票价不能定一样！！

新难题：去汉口是选择天门站还是天门南站？

天门聚焦昨天 14:10 阅读 4924 回复 34

二队小哥

刚刚，天门站放票出来了，以到汉口站二等座为例，有53的，有56的，还有最低价33，中间都停汉川北，总用时44-46分钟。而现行天门南站到汉口站二等座，票价31，停汉川用时41-46分钟，不停汉川的36分钟左右从出行总花费上对比（假设到汉口、都是二等座、中途停1站，公交从城区出发）：天门站：公交2元+高铁53元=55元天门南站：169公交8元+动车31元=39元从出行时间上对比（假设到汉口、都是二等座、中途停1站，公交从城区出发）：两者火车运行时间差不多，主要差异可能在市内公交上。目前每次我从汉北桥坐169出发到天门南，公交用时70-80分钟（它会在侨乡客运站停10多分钟）。到天门站的公交我还没有体验，按里程估计也要60分钟左右，有体验过的网友可以说一下。初步看，去城区出发坐火车到汉口，天门站花费>天门南，总时间上相差不大，但到天门站的公交选择项可能多一点。新难题出现了：同样是去汉口，大家是选天门站还是天门南站？

汉口-天门始发终到车次:G6849&G6850

天门聚焦昨天 18:10 阅读 1918 回复 2

Tmenai

老乡们多多支持自己的始发列车

不耽误行程的情况下，可以优先选择，客流量高才不会停运

喜讯：岳口专线直达天门站，城区公交站牌上新，恭喜岳口人民

天门聚焦昨天 20:12 阅读 2206 回复 14

tmnh

最新公交站牌，20251225

天门站开通倒计时纪念之三：好马配好鞍，强化天门站枢纽地位

天门聚焦 12-17 09:20 阅读 1.3万回复 43

楚王

天门站开通倒计时纪念之三：《好马配好鞍，强化天门站枢纽地位在沪渝蓉高铁武宜段即将通车之际，天门市正积极推进天门站的配套建设，包括站前广场、落客平台、市政道路、换乘中心、游客集散中心等项目；此外，天门市还计划推进站房扩规、新建S213新东环线、站前大道东延等10余个项目。这些配套建设为天门站成为江汉三市（天门、仙桃、潜江）中的交通枢纽站奠定了初步基础。但要真正确立其枢纽地位，仍需在以下几个方面持续发力：1、交通接驳体系完善目前虽有道路建设，但尚未明确是否已构建与仙桃、潜江等周边城市的高效公交、城际客运或轨道交通连接。天门市需加快推进与周边城市互联互通的公共交通系统，打造“高铁+公交+城际客运”一体化换乘体系。建议口子镇及人口大镇、经济强镇开行快线公交（城区尽量少设或不设停靠站点）一站直达，减少乘客换乘时的费时费力。举例说明如下：1号线（郑场）→岳口→新堰→城区→天门站2号线胡市→皂市→李场→九真→天门站3号线（田二河）→干驿→马湾→小板→天门站4号线（沙洋）→多宝→赵台→渔薪→黄潭→天门站5号线佛子山→石河→天门站钱场支线（钱场）→石河→天门站6号线（潜江）→ 张港→蒋场→汪场→白茅湖→天门站7号线净潭→ 卢市 → 杨林→ 天门站8号线彭市→横林 → 天门站9号线原天仙线（仙桃-天门南站-天门站）2、区域协同机制建立要成为区域枢纽，天门需主动与仙桃、潜江、沙洋、京山、汉川等市建立交通协同机制，推动公交跨市的规划、票务互通、运营联动，避免各自为政，提升整体运输效率。天门与仙桃有天仙168/169公交专线的例子，潜江公交可以开进蒋场，为何天门不能把公交挺近钱场？钱场去武汉是顺方向，钱场人到距离短、车次多、时间省的天门站乘车不安逸吗？同理，郑场、沙洋、田二河都也可以参照办理。3、物流与产业配套布局天门站应考虑引入高铁货运功能或建设高铁物流园区，吸引服装电商、快递、冷链物流企业入驻，形成“客运+货运”双轮驱动，增强站点辐射力。九真、侯口、岳口、黄潭等这些离城区近，且紧邻高铁站、武天/许广高速公路的乡镇，均可考虑物流园区的选址，需市里牵头统筹规划，形成产业合力，避免无序及重复建设。4、城市功能与公共服务提升天门站距离市中心仅6公里，具备成为城市新门户的地理优势。应加快周边商业、酒店、会展、医疗、教育等配套设施建设，提升人流集聚能力和服务能级。需要科学规划、严谨论证、民主决策、有序推进，避免举债建设，尤其避免天门南站周边烂尾楼的情况在天门站周边重复出现。5、品牌塑造与宣传推广天门市应主动对外宣传天门站的区位优势、配套能力和服务特色，争取更多列车班次停靠，提升站点影响力和客流量。在天门站、天门南站、天门北站等站前广场，设置巨幅天门城市宣传口号，如“云开天路，门迎四海”“江汉才子出天门”“千羡万羡西江水，曾向竟陵城下来”等朗朗上口的宣传语。对于广大天门人出行与返乡，也会有更多自豪感。6、十五五期间重要的公铁项目推进策略①铁路方面，纵向紧盯随岳高铁，最好接入天门站；横向跟进天潜荆，荆州没有东西向时速350km/H高铁，荆门大北绕给天门站留下了西向与西南向通道的想象空间。荆门一起争取长荆铁路升级改造，打造沿江重载货运通道。②公路方面：新建天潜高速公路、天洪高速公路。打通天门站与周边县市口子乡镇的一级公路，增强天门站的吸纳力。天潜一级公路经岳口、经张港都可以考虑起来；天彭、牛张公路抓紧改造为一级公路。综上，天门市在硬件配套方面已取得积极进展，但要真正确立天门站在江汉三市中的交通枢纽地位，还需在区域协同、交通一体化、产业配套和城市功能等方面持续深化，形成“站城融合、区域联动、服务高效”的综合交通体系。雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。相信天门乘“两高”东风与当前良好的经济发展势能，官民一心，重回湖北县市龙头之列。

沿江高铁天门站公交正式开通！实现无缝衔接

天门聚焦前天 09:10 阅读 4485 回复 2

文山

12月22日上午在沿江高铁天门站站前广场10辆新能源公交车整齐列队当日沿江高铁天门站公交首发仪式举行标志着天门公共交通与高铁接驳系统全面贯通实现“无缝换乘”为配合高铁开通天门站共开通10条公交接驳线路包括3路、5路、6路、9路、10路、12路、13路等常规线路以及新增的K1、K2、K3三条快速专线这些公交线路于12月10日进行试运行，12月22日正式开通运行。

汉口至天门间开行一对，应该是有一对天门站始发终到的高铁了

天门聚焦前天 23:15 阅读 3815 回复 12

望见

中国铁路武汉局集团公司运输部副主任李曲波介绍，沪渝蓉高铁武宜段开通初期，每天将安排29对动车组列车运行，其中直通列车3对、管内列车26对，汉口至宜昌最快69分钟可达1、直通列车3对：直通列车开行宜昌东至北京西、宜昌北至上海虹桥、宜昌北至深圳北各1对，进一步增强宜昌地区与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的联动。2、管内列车26对：管内宜昌至汉口、武汉间开行20对，实现了武宜段沿线各站的高铁公交化运营；宜昌至襄阳间开行5对，助推“襄十随神”城市群一体化；汉口至天门间开行1对

，结束天门无高铁通达的历史。

玉凤的故事

天门聚焦昨天 15:01 阅读 994 回复 2

古桥流水

（按：近日梳理古石家河城址衰落成因，有两点新发现，“泽国岗地生态系统” 与 “故意留下的文明纪念”。石家河文明的地理与物质根基是“泽国岗地生态系统”，这是解读其人与环境耦合关系的关键地貌密码。古石家河因这片岗泽交错的土地走向鼎盛，也因它的失衡逐步步入衰落；距今 3700 年前，在物质文明崩塌的前夜，城址被彻底废弃，先民们埋藏的以精美玉器、陶陶罐罐为载体的“故意留下的文明纪念”，既确认了自身的成就，也完成了一场有尊严的告别，让文明信息跨越时空传递至今。虚构这只玉凤的故事，便源于此。）在古云梦泽的西北边缘，坐落着古石家河人的城邦。这是 4.2ka 气候事件后，连绵不休的雨季里，又一个湿冷的清晨。云梦泽的雨，裹着水腥气，打在人脸上发沉。洪水反反复复漫过高程 28 米的岗地边缘，那是祖辈传下来的生活安全界限。早先水渥到这，人们还能退到再高的地方，活动范围被缩到鼎盛时的三成多；后来极端洪水曾漫到 32 米，大半家园被渥了，能落脚的地方只剩两成。而这一年的水势，眼看就要渥过 32 米的极限。族老们蹲在城垣边，看着白茫茫的水叹气：这地方，怕是呆不住了，这是天老爷要收这地方了。麻风子雨打湿三房湾的陶窑，湿雾裹着窑火的余温，漫过谭家岭岗地的红土坡。石央蹲在草屋下，手里的刻刀沾着细碎的玉屑，面前那块鸡骨白玉料，润得像云梦泽里捞起的月光，这是罗家柏岭玉坊传了五代的籽料，是太爷爷临终前捏在手里塞给他的。 “雕只凤，要能飞过泽水，驮着我们的念想。”族老摩挲着玉料的纹路，声音被雨声泡得发沉。石央是晓得的。凤是石家河人的神鸟，是泽国里的灵物，是对抗水患、祈求安宁的寄托。这只玉凤，不能只是件器物，得装下整个族群的魂。他是城邦里最好的玉匠，指尖的茧子老厚。可今年的雨太邪乎，云梦泽的水早漫过了往年的安全线，东河、西河的水浪拍打着岗地边缘，红土时不时向下掉。冲沟里泡发的陶片露着红褐的边，像先民没说完的话。城邦里的灯火，一夜比一夜稀。年轻后生们背着行囊和干粮，逐渐往大洪山南麓去了，要找新的高地安家。隔壁小妹走的那天塞给他一块米粑，不舍地说：“央哥，洪水要渥到家里来了，你也走吧。” 石央没走。他得守着这方玉料，守着族人最后的念想。他想起小时候，太爷爷带他克水里摸鱼。那时的水没这么高，能看见水底的鱼虾和螺壳，岗坡上的稻穗沉得压弯了腰。三房湾的陶窑烟火能飘出十里，烧出的红陶杯码得像小山。印信台祭祀的鼓声，罗家柏岭玉坊的叮当声，从日出搞到月升。可现在，鼓声没了，陶窑冷了。雨又大了，草棚顶漏了，雨滴落在玉料上，晕开一小片湿痕。石央急忙用衣服去揩，指嘎头却意外被刻刀划伤一个口子，血珠滴在玉料上，顺着纹路散开，像凤羽上最鲜活的印记。他没揩，这是他的血，是石家河人的血，该融进这只凤里。刻刀划过玉料，一点点刻出凤的模样。他选了团身蜷曲的样式，首尾相衔成圆润的弧，最大径不过四寸七分，厚将将六七厘，拿在手里好合适，这是生生不息的意思，哪怕族群迁徙，血脉和手艺也断不了。凤首要刻出勾状的冠，像岗地的轮廓，尖锐却坚韧那是赖以生存的根基，圆眼刻得有神，瞳仁有一咔咔凹下，似盛着星光是没熄灭的希望，尖喙微微上扬，是要弄开泽国的迷雾，寻得新生机。最费心思的是凤翼。他用减地阳刻的技法刻出层层羽纹，外层羽片舒展如流云，像能兜住岗地的风，内层羽纹细密如泽边的芦花，是族人世代相传的细腻与倔强。每道羽纹都斜向朝上，朝着泽水消退的方向。腹下隐刻小巧的卧爪，爪尖圆润却有力，是对土地的眷恋，哪怕要走，也带着体面与尊严。尾部双叉与凤头相连，在尾羽上方打一个细洞，再刻出小小的凸榫，细洞是穿绳用的，曾挂在祭司胸前承接香火，凸榫是传承的象征，像祖辈传父辈、父辈传子辈的手艺与信念。玉料本是鸡骨白，被指尖的血珠粘了一点，在翅尖凝成一抹艳色。石央看着那抹红，突然觉得这是凤浴火重生的颜色，是石家河人与自然抗争的底色。他刻得很慢，每一刀都带着岗地的风、泽水的浪，带着对家园的眷恋，带着族人的牵挂。这只玉凤里，藏着石家河人的日子，凤翼的弧度是陶窑升腾的烟火，凤身的温润是稻穗的清香，凤眼的光亮是祭台的星火。雨停的那天，天边裂开一道微光。洪水白茫茫接天，城邦像一片浮在水里的叶子。族老们来了，佝偻着背，像几株被雨打蔫的枣树立在草屋外。石央捧着玉凤站起来，鸡骨白的玉身在光里泛着温润的柔光，勾冠如岗、尖喙破水、展翼乘风、蜷尾衔首，样样精巧。翅尖那点朱砂，艳得像岗地上最红的土，像族人们沸腾的血。 “能飞了”，他的声音哑得蛮厉害。族老们伸出微微颤抖的手，轻嘎摸过玉凤的纹路，眼泪掉在玉上，顺着羽纹滑落，留下浅浅的湿痕。“它会记得我们，后人也会记得我们。” 他们带着石央，走到罗家柏岭土台南侧的排水沟旁，沟底铺着三层红陶片，是三房湾最好的窑货，那西有他们生活的印记。族老把玉凤轻轻放进去，族人们一锹锹往沟里填红土，每填一锹，就是一份念想：“后人会看见的，古石家河人曾在这里活过、奋斗过。” 红土埋住了玉凤，埋住了岗地的念想，却埋不住石家河人的魂。坚持在石家河的人们最后看了一眼家园，陶窑的烟散了，农田的绿没了，白水茫茫。他们收拾起家当，向西而去。身后，是渐渐被洪水反复吞没的谭家岭，是埋在红土里的玉凤，是一个文明最体面的告别。这一刻，是距今三千七百年前。许多许多年后，人们在这片曾经的城邦地下，挖出了那些码放整齐的陶陶罐罐，也挖出了这只玉凤。虽历经几千年时光，鸡骨白的玉身依旧莹润，翅尖那点朱砂，依旧艳得惊心。人们围拢过来，特别惊叹。他们慢慢读懂了这只玉凤的语言，那是一个古老城邦对家园的眷恋，对自然环境抗争的坚守，对传承的执着。它是一份跨越千年的文明说明书，期待着后世读懂，完成一场跨越时空的对话。风从古云梦泽的方向吹来，拂过玉凤的翅膀。仿佛只要风再大一点，它就能带着石家河的故事，飞向更远的地方。

天门站开始放票，到汉口首日票价33-56元

天门聚焦昨天 13:11 阅读 2410 回复 6

Tmenai

停靠汉川北的车次最快44分钟抵达汉口站，公布标准票价为72元，实际应该会日常性打折

一站通天下天门启新章 —— 写在沿江高铁天门站即将开通之际

天门聚焦 12-19 11:40 阅读 1.1万回复 19

古桥流水

2025 年 12 月 26 日，这个注定要被载入天门发展史册的日子。沿江高铁天门站的开通，让百万天门人迈入期盼已久的“高铁时代”。站在交通蝶变与区域协同的双重临界点上，天门迎来一场关乎区位升级、产业跃迁、城市焕新与民生提质的全方位发展机遇。交通枢纽的重构，为天门打开了融入全国大市场的 “快速通道”，更成为天仙潜一体化发展的 “硬核纽带”。即将开通的天门站，以“30 分钟到武汉、1 小时达宜昌、3 小时通沪渝”的时空压缩效应，彻底改写天门的区位格局。接驳公交构建的无缝换乘网络，不仅推动天门“115 交通圈”（乡镇 10 分钟上高速、城区 10 分钟进高铁站、50 分钟到达武汉）落地，实现与仙桃、潜江等周边城市便捷互通，更将串联起江汉平原“铁水公空”重大基础设施体系，为一体化提出的“交通同网”目标提供支撑。这让天门从“交通节点”跃升为 “区域枢纽”，成为沿江通道上承东启西、连南接北的重要支点，更让人才、物流、资金流、信息流在区域内加速循环。产业升级的步伐，将借高铁东风掀起 “质效革命”，筑牢高质量发展根基。高铁的价值不仅在于“快”，更在于为产业发展注入强劲动能，同时拓宽就业容量、优化就业结构，更契合一体化发展中的核心要求。数据显示，天门站的开通，预计将为企业降低约 30% 的运输成本。这一红利将精准赋能地方优势产业，在朝着千亿产值目标稳步迈进的过程中，让本地和区域的就业结构跟着产业升级的步子精准匹配。城市发展的格局，将围绕高铁新城实现 “空间焕新”，更将助力省里提出的一体化“规划同编、设施同建”落地见效。一座高铁站，就是一座城市的新引擎，天门也将借此拓展城市发展的全新空间。作为全省唯一的绿色低碳示范建设试点城市，天门将以高铁开通为契机，推动生态优势与城市发展深度融合，打造江汉平原水乡公园示范城。同时，依托高铁枢纽的辐射力，天门将谋划构建多式联运体系，在一体化 “基础设施先行” 的实践路径中抢占先机。民生福祉的提升，将让百万天门人共享“发展红利”，而高质量充分就业与公共服务协同升级正是红利的核心落点。高铁带来的改变，最终要落脚于老百姓的幸福指数上。30 分钟直达武汉的通勤效率，让 “武天双城生活” 成为可能。立足高铁带来的人口流动与就业需求，天门可顺势推进就业友好型城市建设，同时依托资源禀赋发展乡村产业新业态。文旅产业的崛起，更将让石家河文化、陆羽茶文化等城市名片走出湖北、走向全国，让千年文化底蕴转化为实实在在的民生福祉。更值得期待的是，高铁开通将加速人才回流，激活本土丰富的人力资源优势，让“状元之乡”培养的优秀人才成为家乡发展的中坚力量，为高质量充分就业与公共服务升级注入持久活力。天门站的开通，是天门这座城市高质量发展的全新起点。它承载的不仅是便捷出行的期待，更是天门跨越赶超的雄心与梦想。当高铁的笛声穿透广阔的原野，天门的新故事，才刚刚翻开扉页。我们有理由相信，借高铁之风、乘一体化之势，天门必将在江汉平原这片沃土上书写新的发展传奇。

热烈庆祝 12306 手机 app “天门站”上线！

天门聚焦前天 19:26 阅读 5200 回复 8

Uu2021

12306 手机 app “天门站”已上线，以后坐车回天门方便了。

天门，作为一个靠生娃出圈的网红城市，是否略显小气

天门聚焦 12-21 13:37 阅读 7755 回复 12

阀智

现在大家国家的每月300的育儿补贴陆续到账，但是有部分二孩妈妈反映，只收到发放到账的短信，但实际未收到钱，经咨询说是领取了800的二孩补助，就不能再领取国家的300补助，只能就高不就低，而且还必须两边都申报，要不然800也没有，这样操作是不是显得略显小气。国家政策每月300是针对3孩政策下的，生一个，两个，三个都有，但是你地方政策每月800是鼓励多生的，这两个政策又不冲突。

天门站开通倒计时纪念系列之五--敢想敢做敢拼，重回湖北县市第一名

天门聚焦前天 21:28 阅读 5138 回复 22

楚王

天门站开通倒计时纪念系列之五--敢想敢做敢拼，重回湖北县市第一名引言：站在历史的新起点 2026年的钟声即将敲响，沪渝蓉高铁天门站即将开通运营，武汉至天门高速公路也将于春节前贯通。对于这座江汉平原腹地城市而言，"两高"时代的来临不仅仅是一条铁轨和一条公路的贯通，更是一个信号——那个曾经辉煌、曾经失落、曾经蛰伏的天门，终于迎来了重新出发的历史机遇。当我们回望来路，从1949年到2025年，从荆州地区的翘楚到省管县级市，从交通末梢到"两高"枢纽，天门走过了波澜壮阔的七十余年历程。而今天，我们需要的不仅是欣喜，更是清醒：机遇已经来临，关键在于我们能否真正做到"敢想、敢做、敢拼"。一、曾经的辉煌：人文鼎盛，领跑荆楚天门古称竟陵，是茶圣陆羽故里，这片土地自古以来就浸润着深厚的人文底蕴。历史人文优势是天门最宝贵的财富，天门历史文化既有石家河文化这样的高峰，也有陆羽茶文化、状元文化、侨乡文化这样的高原，还有花鼓戏、皮影戏、渔鼓、三棒鼓、说唱、民歌、传统工艺、蒸菜技艺、徐苟三传说、天门糖塑等群山岭岗这种立体多维的文化遗产。然而，当我们谈论天门的发展历程时，不能只停留在历史的荣光中，更要用数据说话，用事实佐证。从1949年新中国成立到1994年升为省管县级市，在这四十五年间，天门在原荆州地区的地位是毋庸置疑的。那时的天门，是荆州地区经济社会的标杆，是其他县市追赶的对象。在这段长达四十五年的历史时期内，天门在经济总量、城市建设、产业发展等多个维度上都领先于仙桃、潜江等周边县市。在农业生产方面，天门长期保持着粮食产量、棉花产量的领先地位，首破百万担。在工业发展方面，天门的纺织、机械、食品等产业初具规模，形成了较为完整的工业体系。在教育文化方面，天门的教育质量在荆州地区名列前茅，培养了大批人才输送到全国各地。正所谓“江汉才子出天门”之誉。在教育领域，天门历来是湖北乃至全国的教育强市。天门中学等名校培养了大批优秀人才，天门学子在全国高考中屡创佳绩，"天门教育"品牌闻名荆楚。这种对教育的重视，不仅提升了城市的软实力，也为天门的发展提供了源源不断的人才支撑。正是这种深厚的文化积淀，使得天门在历史上长期占据湖北县市发展的领先地位。二、失落的三十年：区位之困与发展之痛然而，时代车轮滚滚，交通格局蝶变。1990年代对于天门而言，是一个刻骨铭心的转折期。东西向大长干线的318国道绕开天门, 1995年沪渝（汉宜）高速公路也走仙桃-潜江-荆州城市发展轴，这从根本上改变了江汉平原的交通格局和城市位势。仙桃、潜江借高速之便，承接资源、汇聚产业，一路疾驰；天门则因交通瓶颈，招商引资受阻，产业转型艰难，经济步伐渐缓，失落情绪蔓延，陷入长达三十年的发展“低谷期”。曾经荆州地区的领头羊、优等生，只能看着昔日的"小兄弟"一个个超越自己，这种心理落差是巨大的。有数据为证：在人均GDP、财政收入、城市建设、居民收入等关键指标上，天门与仙桃、潜江的差距不断拉大。一些企业选择离开，一些人才选择外出，一些项目改弦易辙到了别处。天门似乎陷入了一种恶性循环：没有交通就没有产业，没有产业就没有就业，没有就业就没有人气，没有人气就更加难以吸引投资。这种困局，靠小打小闹无法打破，需要的是一次根本性的变革。三、转机初现：铁路时代重拾信心90年代中期天门克服一切困难搞了长荆铁路天门站（皂市），正是因为有了这个站才有了后来的江汉平原货运铁路，天门也成为江汉平原妥妥的货运枢纽。2005年，随着宁蓉（汉宜）快速铁路上马提前提上议事日程，重大机遇摆在天门面前。铁路站点经过天仙两市或明或暗的直接较量，最终达成了在天门市多祥镇仙北村设“仙桃站”的方案，且后来天门最终成功将站名从原本的地名更名为更具辨识度的"天门南站"。这个看似简单的站名变更，背后是天门人不甘居人后、敢于争取的性格体现。更重要的是，站点的设置和配套建设，为天门争取到了最大的利益。天门南站的建成通车，标志着天门重新回到了铁路交通的版图之上。虽然天门南站距离仙桃市区比距离天门市区更近，但"天门南站"这个名字本身就是一种胜利。它向所有人宣告：天门没有放弃，天门正在追赶。这种心理上的优势，虽然不能直接转化为经济数据，但它对于重塑天门人的信心具有不可估量的价值。天门南站的开通也带动了相关区域的发展。站区周边逐步形成了新的开发热点，房地产业、商业服务业都有了明显起色。天门仙北地区成了截胡仙桃产业、交通的重要桥头堡。更重要的是，天门人重新看到了希望——只要争取，只要努力，天门是可以改变的。这种希望的力量，是推动城市发展的最强大动力。四、"两高"时代：历史性的发展机遇 2025年，沪渝蓉高铁天门站和武汉至天门高速公路将陆续通车运营。两条"高"字头的交通大动脉同时贯通，这在湖北省的县级市中都是罕见的。更重要的是，这一次天门不再是看客，不再是配角，而是主角，是受益者，是机遇的把握者。沪渝蓉高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等重要城市，是长江经济带的主动脉。天门将从交通末梢变成交通枢纽，从边缘城市变成节点城市。武汉至天门高速公路是湖北省"十四五"规划的重点项目，它的通车将实现天门与武汉的快速直达。武汉作为湖北省的省会城市，拥有巨大的经济总量、丰富的人才资源、完善的产业体系，天门与武汉的紧密对接，将为天门的发展注入强劲动力。沪渝蓉高铁和武汉至天门高速的叠加效应，将使天门的交通区位实现质的飞跃。天门将同时拥有高铁和高速公路的加持，成为江汉平原交通最为便捷的城市之一。这种区位优势的重塑，将从根本上改变天门的竞争地位。随着武汉产业外溢效应显现，一些劳动密集型产业、资源加工型产业需要寻找新的发展空间。天门凭借土地成本优势、人力资源优势、交通区位优势，有望成为产业转移的承接地。同时，"两高"也将促进天门旅游业的发展，茶圣陆羽故里、陆羽故园、石家河遗址等历史文化资源将吸引更多游客，天门完全有条件打造江汉平原的旅游目的地。五、敢想敢做敢拼：行动决定未来机遇已经来临，关键在于行动。"敢想、敢做、敢拼"不是空洞的口号，而是天门重回湖北县市第一名的行动指南。敢想，首先要打破思想禁锢，敢于确立高远的目标。天门不能满足于追赶仙桃、潜江，而要敢于瞄准更高远的标杆。放眼湖北，天门要敢想重返县市第一；放眼全国，天门要敢想成为百强县甚至五十强县。有梦想才有动力，有目标才有方向。天门人要有一种"敢为天下先"的勇气，要相信别人能做到的，天门也能做到；别人做不到的，天门也可以尝试。这种敢想，不是盲目乐观，而是基于对自身优势的清醒认知和对发展规律的准确把握。敢做，关键在于落到实处，体现在具体行动中。交通、区位等硬件条件的改善，只是发展的必要条件，而不是充分条件。天门要在"两高"时代抢占先机，必须在以下几个方面下功夫：第一，要大力招商引资，吸引优质企业来天门投资兴业，特别是要抓住武汉产业外溢的机遇，引进一批带动能力强、税收贡献大、就业吸纳多的好项目。第二，要完善产业配套，围绕主导产业建链、补链、强链，形成产业集聚效应，提升产业竞争力。第三，要优化营商环境，深化"放管服"改革，提高政务服务效率，让企业愿意来、留得住、发展好。第四，要加强人才引进和培养，出台有吸引力的人才政策，吸引天门籍人才返乡创业，吸引外来人才扎根天门。敢拼，意味着要有一种不服输的劲头，有一种咬定青山不放松的韧劲。发展不是一蹴而就的，必然会遇到各种困难和挑战。天门要有"明知山有虎、偏向虎山行"的勇气，要有"功成不必在我、功成必定有我"的担当，要有"钉钉子精神"，一锤接着一锤敲，一年接着一年干。在激烈的区域竞争中，天门不能甘居人后，而要敢于争先、勇于突破。六、宏大愿景：从"天仙潜"到江汉市首府 1）回归传统排序：重塑"天仙潜"格局在江汉地区，民间长期流传着"天仙潜"或"天潜沔"的排序说法。这种排序并非空穴来风，而是基于历史传统和综合实力的认可。天门排在首位，体现了其在区域格局中的传统地位。然而，过去三十年的发展滞后，使得这种传统排序逐渐被打破。仙桃凭借交通优势和产业基础，一跃成为江汉地区的"老大"。天门虽然心有不甘，但也不得不接受现实。但现在，历史正在给天门一个重新正名的机会。"两高"开通后，天门的交通区位将发生根本性改变。随着交通短板的补齐，天门有望重新发挥人文底蕴深厚、教育资源丰富等传统优势，实现综合实力的快速提升。届时，回归“天潜沔”"天仙潜"的传统排序，将不再是遥不可及的梦想。2）江汉市首府：天门的更高追求从更长远的角度看，天门的目标不仅仅是"天仙潜"或"天潜沔"排序的回归，而是要在江汉平原城市群中发挥核心引领作用。在民间关于设立江汉市的讨论由来已久。江汉地区地理位置相近、经济联系紧密、文化认同一致，具备一体化发展的基础条件。如果江汉市能够设立，其首府设置在哪里，就成为一个关键问题。从地理区位看，天门位于江汉平原的中心位置，具有设置区域中心城市的天然优势。从历史传统看，天门在历史上长期是该区域的中心和首位城市。从发展潜力看，"两高"开通后的天门，完全有条件承担起区域中心城市的职能。天门站可以去汉口站、武汉站，还会直连汉阳站，直达武汉三镇。未来直达天河站更是巨大优势。不弄几个汉江机构及武汉的公司来，这是说不过去的。不能一直让仙桃垄断相关江汉机构资源，复州州治当年还在竟陵和沔阳间反复移驻。前两年，天门民政部门命名北湖地区一条东西向干道“复州大道”受到广大天门群众的好评，因为复州话语权不能为南岸所独占。如果江汉市能够设立，并将首府设于天门，那将是对天门历史地位的最好回归，也将是天门发展史上最为辉煌的时刻。虽然这个目标目前还只是一个愿景，但它为天门的发展提供了更高的努力方向和更大的想象空间。当然，我们也要清醒地认识到，从愿景到现实还有很长的路要走。但正如古人所言："求其上者得其中，求其中者得其下。"只有设定了高远的目标，我们才能取得优异的成绩。天门要有这样的雄心壮志，也要有实现这一目标的坚定信心和实际行动。七、结语：重返巅峰，重塑荣光历史的车轮滚滚向前，天门这座城市正站在新的历史起点上。从1949年前的辉煌，到1995年后的失落，再到2006年的转机，直至2025年"两高"开通的历史机遇，天门走过了一条跌宕起伏的发展道路。这条道路上，浸透着天门人的汗水和泪水，也承载着天门人的梦想和希望。三十载沉寂不是终点，而是蛰伏；天门南站不仅是一座站台，更是意志的烽燧；而今“两高”交汇，便是在天门大地奏响了“敢”字精神的冲锋号！敢想，让天门有高远的目标和坚定的信念；敢做，让天门有务实的行动和有效的执行；敢拼，让天门有不服输的劲头和持久的韧劲。当这三种精神汇聚在一起，天门必将迸发出强大的发展力量。历史是一面镜子，它既照见来路，也照见未来。星光不负赶路人，祝福家乡！楚王2025年12月24日于浙江台州

通车在即！沿江高铁天门站站区管理投入运行

天门聚焦昨天 11:59 阅读 2326 回复 2

rohaun

“天门站通车在即，截至目前，市高铁站前管理服务中心、驻站单位工作人员已全部进驻，全力以赴保安全保畅通。”12月22日，市高铁站前管理服务中心主任孙昱介绍。据悉，截至目前，沿江高铁天门站站前广场、进站大道、高架落客平台、涉铁下穿通道、电力通道、站房亮化、贵宾室装修、站区水系综合治理工程已全面完工，将以安全、整洁、有序、舒心的环境迎接旅客。在站区综合管理方面，站区管理单位投入运行，市高铁站前管理服务中心，4家驻站单位（市公安局、市交通运输局、市城管执法局、市国投集团）的工作人员已进驻，涉及出租车（含网约车）、公交车、社会车辆、治安、交通秩序、医疗保障、消防救援、特种设备、通讯、电力、供水、食品安全、经营秩序等13项配套服务保障已对接落实，确保站区正常运行。在交通保障方面，市高铁站前管理服务中心提前对接公交公司、出租车企业和网约车平台，将列车到站时刻、客流峰值等信息实时同步至各交通运营单位，市交通运输局已精准调配运力，打通“高铁到站-地面换乘”的衔接断点，实现公交车、出租车、网约车与高铁列车的无缝衔接。在安全保障方面，市公安局联合有关部门对站前广场、地下停车场、高架落客平台等重点部位全面检查，开展突发事件应急实战演练，市应急管理局、市市场监管局、市消防救援局开展站区安全隐患排查整治，覆盖消防、特种设备等领域，确保站区安全有序。

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