(好消息)据说武荆高铁走向已经确定？

2019-07-04 发表于天门聚焦阅读 17.1万回复 51

韩流随风

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武汉至荆门铁路东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端经拟建的襄常铁路（远期荆门至宜昌段增建三、四线）与拟规划建设的宜昌至郑万高铁联络线相连，是沿江高铁通道的重要组成部分。

线路自武汉枢纽汉口站引出，利用既有汉宜线至新墩站；新建线路自新墩站接轨引出后至吴家山附近，跨武康线后并行武汉枢纽直通线至汉川北站，继续向西经天门、沙洋、引入荆门地区荆门西站，正线长度216.158公里。

设车站5座，分别为汉口站、汉川北站、天门北站、沙洋北站、荆门西站。平均站间距54.04公里，最大站间距67.35公里（汉川北~天门北），最小站间距39.908公里（汉口~汉川北）。

正线建筑长度211.50公里，其中桥梁166.817公里，隧道0.67公里，桥隧比79.2%。

主要工程数量：新征用地约9290亩、房屋拆迁约60.2万平米；土石方共约780万断面方；正线铺轨416.6公里，站场铺轨17.39公里，铺道岔81组，牵引变电所4处，新建站房约2.15万平米，生产生活房屋约4.8万平米。

从线路走向可以看出，沿江高铁武荆段走向基本还是今年2月预可研审查会时的南线推荐方案，也是最顺直的方案。

该方案汉川、天门和沙洋3站均位于城区以北5-8公里范围内。

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武汉至荆门高铁荆门段近几日消息的分析：

荆门市政府网：武汉至荆门高铁荆门段地质勘察、资料收集、社会风险评估等工作已完成，可研报告编制工作基本结束，预计8月份将上报审查。（图1）

说明可研报告编制、社会风险评估报告及社会风险评估调查表等已出（暂且不说沙洋抖音上社会风险评估调查表线路内容的真实性），肯定是有报告的。即铁总、省府包括荆门市府是达成共识了才有报告，只是报告要国家有关部门（国家发改）阅过才会由其牵头8月份将开可研的评审会审查(基本属于走形式)后公开。

社会风险评估调查表的单位是铁四院（图2第23项），（2019年社会稳定风险分析与评估项目http://www.dafei.cn/pj686.html）。并非沙洋县府，沙洋县信访的回复为不实或为不知情，我们也认为信息是真。因可研为铁总、省府包括荆门市府是达成共识的报告，社会稳定风险评估调查表的数据各地政府是配合铁四院出线路站场折迁数据，形成报告调查表，并非每个地方政府出的。社会稳定风险评估篇章的内容沙洋县府可能并不知晓。《武汉至荆门高铁社会稳定风险评估公众意见调查表》的抖音截图，并非备选方案几的风险评估，说明是铁总、省府的线路方案主导，荆门市最终也已妥协认可。

沙洋抖音上的调查表（图3）才有线路站场信息，可能是铁四院、或省发或铁总的沙洋籍内部人士泄出，从调查表的数据完备和规范性上看不是草鞋班子所为，应是真实正式文档。

荆门市政府网、铁路建设规划、沙洋抖音等方面的信息都在同期，说明可研报告正式文档就是近日完成的，铁路建设规划上的武汉枢纽直通线走向调整，汉川北至吴家山段与武荆高铁并行，武荆高铁正线引入汉口站，这与沙洋抖音上的调查表的沿江高铁武荆段方案确定，汉口-汉川-天门-沙洋-荆门消息及线路站图一致。这些只是巧合吗？显然不是！

也许沿江高铁武荆段铁总、省府包括荆门市府是达成共识的可研报告是铁总和省府的意志，毕竟铁总与省府要从出资和未来运行成本考虑，荆门市也已妥协认可了。在为钟京线路上也已尽力。也不排除沙洋抖音上泄出的调查表信息是荆门市府有意为之，让钟京在官方公布前有个平缓接受的过程。