天门南站车次锐减之后的对策与反思
4.10调图，作为汉宜铁路客流量很大的天门南站，停靠的车次居然大幅少于了门口罗雀的仙桃西站。从专业的角度来讲，加上多年的运营经验，国铁集团断然不会犯如此低级的错误，其中的缘由估计大家都猜到了十之八九，毕竟事出反常必有妖。对天门确实“伤害性极大、侮辱性极强”。
个人觉得要解决这个问题，可以采取如下措施： 1、给国铁集团发文指出本次调图的不妥与后果，请求立即修正。解铃还须系铃人，表面上4.10调图的始作俑者是国铁集团。目前，沿江高铁处于关键时期，天门可能会有点投鼠忌器，其实沿江高铁作为国家战略迟迟不能开工，国铁集团比天门还要着急，这种顾虑有点多余，再说实事求是反映问题、解决问题是正常的事情。
2、向交通部、国家铁路局申请行政公开与复议。请求公布本次汉宜铁路调图的决策依据与过程，重点关注天门南站、仙桃西站增减每一趟车次的理由。
3、向水果湖两位主管反映，本次调图对天门发展产生的不利影响，天门人的呼声，这几天调减后给天门人出行带来的切实不便。表达对本次调图的疑惑：是否存在不顾大局、公权私用、违背客观规律、影响大局、破坏团结和谐的事情。
4、通过多种途径侧面摸清本次决策过程。如果掌握了确凿的违规证据，向有关部门投诉举报。要让那些无视规矩的人付出沉重代价，以后不敢造次。
5、发挥媒体的监督作用。天门电视台可以做一组有关天门南站的节目，把车次锐减之后导致天门人出行不便的实际情况发布出去。当然，也可以争取上级媒体来客观报道本次调图的“奇闻趣事”，扩大影响力。
从本次调图来看，天门高估了区域协作的可能性和竞争对手的品格，低估了竞争对手的不择手段。这是一个分水岭，天门要从此抛弃一切幻想，争锋相对去竞争，要把对手可能的阴招损招都考虑清楚；果断向武汉、汉川方向发展；更大力度推动两高落地，突破制约瓶颈。（作者：县河边的渡口）
个人觉得要解决这个问题，可以采取如下措施： 1、给国铁集团发文指出本次调图的不妥与后果，请求立即修正。解铃还须系铃人，表面上4.10调图的始作俑者是国铁集团。目前，沿江高铁处于关键时期，天门可能会有点投鼠忌器，其实沿江高铁作为国家战略迟迟不能开工，国铁集团比天门还要着急，这种顾虑有点多余，再说实事求是反映问题、解决问题是正常的事情。
2、向交通部、国家铁路局申请行政公开与复议。请求公布本次汉宜铁路调图的决策依据与过程，重点关注天门南站、仙桃西站增减每一趟车次的理由。
3、向水果湖两位主管反映，本次调图对天门发展产生的不利影响，天门人的呼声，这几天调减后给天门人出行带来的切实不便。表达对本次调图的疑惑：是否存在不顾大局、公权私用、违背客观规律、影响大局、破坏团结和谐的事情。
4、通过多种途径侧面摸清本次决策过程。如果掌握了确凿的违规证据，向有关部门投诉举报。要让那些无视规矩的人付出沉重代价，以后不敢造次。
5、发挥媒体的监督作用。天门电视台可以做一组有关天门南站的节目，把车次锐减之后导致天门人出行不便的实际情况发布出去。当然，也可以争取上级媒体来客观报道本次调图的“奇闻趣事”，扩大影响力。
从本次调图来看，天门高估了区域协作的可能性和竞争对手的品格，低估了竞争对手的不择手段。这是一个分水岭，天门要从此抛弃一切幻想，争锋相对去竞争，要把对手可能的阴招损招都考虑清楚；果断向武汉、汉川方向发展；更大力度推动两高落地，突破制约瓶颈。（作者：县河边的渡口）
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