升级高铁失败，武贵南线方案组成部分常岳九铁路设计时速不超过160km
注：本文仅为信息速递，不参与铁路走向可能性之讨论。
金黄色高亮为武贵通道南线方案
武贵高铁比选线路中的南线方案，由张家界至常德（即黔张常铁路，设计时速200km，已于2019年开通）、常德至华容（常岳九铁路，未开工）、华容至仙桃（仙洪监铁路及监利至华容过江通道，未开工）等部分组成。
在前期工作中，常岳九铁路设计为普速铁路，但江西省要求建设为高铁，当时未与国铁达成一致。
7月28日，咸宁市发展和改革委员会公开了《对市六届人大二次会议第021号建议的答复》。《答复》中透露：
2023年4月12日，咸宁市发改委会同咨询单位专程赴北京，向中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所汇报岳咸九铁路初步研究成果。规划研究所基本认可线路走向方案，并指出按国铁集团规定该项目设计时速不超过160km，同时对下步工作提出了指导意见。
在前期工作中，常岳九铁路设计为普速铁路，但江西省要求建设为高铁，当时未与国铁达成一致。
7月28日，咸宁市发展和改革委员会公开了《对市六届人大二次会议第021号建议的答复》。《答复》中透露：
2023年4月12日，咸宁市发改委会同咨询单位专程赴北京，向中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所汇报岳咸九铁路初步研究成果。规划研究所基本认可线路走向方案，并指出按国铁集团规定该项目设计时速不超过160km，同时对下步工作提出了指导意见。
来源：铁路建设规划
原标题：《设计时速不超过160km，常岳九铁路将全力争取中线方案》
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