天门站开通倒计时纪念系列之五--敢想敢做敢拼，重回湖北县市第一名
天门站开通倒计时纪念系列之五--敢想敢做敢拼，重回湖北县市第一名
引言：站在历史的新起点
2026年的钟声即将敲响，沪渝蓉高铁天门站即将开通运营，武汉至天门高速公路也将于春节前贯通。对于这座江汉平原腹地城市而言，"两高"时代的来临不仅仅是一条铁轨和一条公路的贯通，更是一个信号——那个曾经辉煌、曾经失落、曾经蛰伏的天门，终于迎来了重新出发的历史机遇。当我们回望来路，从1949年到2025年，从荆州地区的翘楚到省管县级市，从交通末梢到"两高"枢纽，天门走过了波澜壮阔的七十余年历程。而今天，我们需要的不仅是欣喜，更是清醒：机遇已经来临，关键在于我们能否真正做到"敢想、敢做、敢拼"。
一、曾经的辉煌：人文鼎盛，领跑荆楚
天门古称竟陵，是茶圣陆羽故里，这片土地自古以来就浸润着深厚的人文底蕴。历史人文优势是天门最宝贵的财富， 天门历史文化既有石家河文化这样的高峰，也有陆羽茶文化、状元文化、侨乡文化这样的高原，还有花鼓戏、皮影戏、渔鼓、三棒鼓、说唱、民歌、传统工艺、蒸菜技艺、徐苟三传说、天门糖塑等群山岭岗 这种立体多维的文化遗产。
然而，当我们谈论天门的发展历程时，不能只停留在历史的荣光中，更要用数据说话，用事实佐证。从1949年新中国成立到1994年升为省管县级市，在这四十五年间，天门在原荆州地区的地位是毋庸置疑的。那时的天门，是荆州地区经济社会的标杆，是其他县市追赶的对象。在这段长达四十五年的历史时期内，天门在经济总量、城市建设、产业发展等多个维度上都领先于仙桃、潜江等周边县市。
在农业生产方面，天门长期保持着粮食产量、棉花产量的领先地位，首破百万担 。在工业发展方面，天门的纺织、机械、食品等产业初具规模，形成了较为完整的工业体系。在教育文化方面，天门的教育质量在荆州地区名列前茅，培养了大批人才输送到全国各地。正所谓“江汉才子出天门”之誉。
在教育领域，天门历来是湖北乃至全国的教育强市。天门中学等名校培养了大批优秀人才，天门学子在全国高考中屡创佳绩，"天门教育"品牌闻名荆楚。这种对教育的重视，不仅提升了城市的软实力，也为天门的发展提供了源源不断的人才支撑。正是这种深厚的文化积淀，使得天门在历史上长期占据湖北县市发展的领先地位。
二、失落的三十年：区位之困与发展之痛
然而，时代车轮滚滚，交通格局蝶变。1990年代对于天门而言，是一个刻骨铭心的转折期。 东西向大长干线的318国道绕开天门, 1995年沪渝（汉宜）高速公路也走仙桃-潜江-荆州城市发展轴，这从根本上改变了江汉平原的交通格局和城市位势。
仙桃、潜江借高速之便，承接资源、汇聚产业，一路疾驰；天门则因交通瓶颈，招商引资受阻，产业转型艰难，经济步伐渐缓，失落情绪蔓延，陷入长达三十年的发展“低谷期”。
曾经荆州地区的领头羊、优等生，只能看着昔日的"小兄弟"一个个超越自己，这种心理落差是巨大的。有数据为证：在人均GDP、财政收入、城市建设、居民收入等关键指标上，天门与仙桃、潜江的差距不断拉大。一些企业选择离开，一些人才选择外出，一些项目改弦易辙到了别处。天门似乎陷入了一种恶性循环：没有交通就没有产业，没有产业就没有就业，没有就业就没有人气，没有人气就更加难以吸引投资。这种困局，靠小打小闹无法打破，需要的是一次根本性的变革。
三、转机初现：铁路时代重拾信心
90年代中期天门克服一切困难搞了长荆铁路天门站（皂市），正是因为有了这个站才有了后来的江汉平原货运铁路，天门也成为江汉平原妥妥的货运枢纽。
2005年，随着宁蓉（汉宜）快速铁路上马提前提上议事日程， 重大机遇摆在 天门面前。 铁路站点经过天仙两市或明或暗的直接较量，最终达成了在天门市多祥镇仙北村设“仙桃站”的方案，且后来天门最终成功将站名从原本的地名更名为更具辨识度的"天门南站"。
这个看似简单的站名变更，背后是天门人不甘居人后、敢于争取的性格体现。更重要的是，站点的设置和配套建设，为天门争取到了最大的利益。
天门南站的建成通车，标志着天门重新回到了铁路交通的版图之上。虽然天门南站距离仙桃市区比距离天门市区更近，但"天门南站"这个名字本身就是一种胜利。它向所有人宣告：天门没有放弃，天门正在追赶。这种心理上的优势，虽然不能直接转化为经济数据，但它对于重塑天门人的信心具有不可估量的价值。
天门南站的开通也带动了相关区域的发展。站区周边逐步形成了新的开发热点，房地产业、商业服务业都有了明显起色 。天门仙北地区成了截胡仙桃产业、交通的重要桥头堡。更重要的是，天门人重新看到了希望——只要争取，只要努力，天门是可以改变的。这种希望的力量，是推动城市发展的最强大动力。
然而，时代车轮滚滚，交通格局蝶变。1990年代对于天门而言，是一个刻骨铭心的转折期。 东西向大长干线的318国道绕开天门, 1995年沪渝（汉宜）高速公路也走仙桃-潜江-荆州城市发展轴，这从根本上改变了江汉平原的交通格局和城市位势。
仙桃、潜江借高速之便，承接资源、汇聚产业，一路疾驰；天门则因交通瓶颈，招商引资受阻，产业转型艰难，经济步伐渐缓，失落情绪蔓延，陷入长达三十年的发展“低谷期”。
曾经荆州地区的领头羊、优等生，只能看着昔日的"小兄弟"一个个超越自己，这种心理落差是巨大的。有数据为证：在人均GDP、财政收入、城市建设、居民收入等关键指标上，天门与仙桃、潜江的差距不断拉大。一些企业选择离开，一些人才选择外出，一些项目改弦易辙到了别处。天门似乎陷入了一种恶性循环：没有交通就没有产业，没有产业就没有就业，没有就业就没有人气，没有人气就更加难以吸引投资。这种困局，靠小打小闹无法打破，需要的是一次根本性的变革。
三、转机初现：铁路时代重拾信心
90年代中期天门克服一切困难搞了长荆铁路天门站（皂市），正是因为有了这个站才有了后来的江汉平原货运铁路，天门也成为江汉平原妥妥的货运枢纽。
2005年，随着宁蓉（汉宜）快速铁路上马提前提上议事日程， 重大机遇摆在 天门面前。 铁路站点经过天仙两市或明或暗的直接较量，最终达成了在天门市多祥镇仙北村设“仙桃站”的方案，且后来天门最终成功将站名从原本的地名更名为更具辨识度的"天门南站"。
这个看似简单的站名变更，背后是天门人不甘居人后、敢于争取的性格体现。更重要的是，站点的设置和配套建设，为天门争取到了最大的利益。
天门南站的建成通车，标志着天门重新回到了铁路交通的版图之上。虽然天门南站距离仙桃市区比距离天门市区更近，但"天门南站"这个名字本身就是一种胜利。它向所有人宣告：天门没有放弃，天门正在追赶。这种心理上的优势，虽然不能直接转化为经济数据，但它对于重塑天门人的信心具有不可估量的价值。
天门南站的开通也带动了相关区域的发展。站区周边逐步形成了新的开发热点，房地产业、商业服务业都有了明显起色 。天门仙北地区成了截胡仙桃产业、交通的重要桥头堡。更重要的是，天门人重新看到了希望——只要争取，只要努力，天门是可以改变的。这种希望的力量，是推动城市发展的最强大动力。
四、"两高"时代：历史性的发展机遇
2025年，沪渝蓉高铁天门站和武汉至天门高速公路将陆续通车运营。两条"高"字头的交通大动脉同时贯通，这在湖北省的县级市中都是罕见的。更重要的是，这一次天门不再是看客，不再是配角，而是主角，是受益者，是机遇的把握者。
沪渝蓉高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等重要城市，是长江经济带的主动脉。 天门将从交通末梢变成交通枢纽，从边缘城市变成节点城市。
武汉至天门高速公路是湖北省"十四五"规划的重点项目，它的通车将实现天门与武汉的快速直达。 武汉作为湖北省的省会城市，拥有巨大的经济总量、丰富的人才资源、完善的产业体系，天门与武汉的紧密对接，将为天门的发展注入强劲动力。
沪渝蓉高铁和武汉至天门高速的叠加效应，将使天门的交通区位实现质的飞跃。天门将同时拥有高铁和高速公路的加持，成为江汉平原交通最为便捷的城市之一。这种区位优势的重塑，将从根本上改变天门的竞争地位。随着武汉产业外溢效应显现，一些劳动密集型产业、资源加工型产业需要寻找新的发展空间。天门凭借土地成本优势、人力资源优势、交通区位优势，有望成为产业转移的承接地。同时，"两高"也将促进天门旅游业的发展，茶圣陆羽故里、陆羽故园、石家河遗址等历史文化资源将吸引更多游客，天门完全有条件打造江汉平原的旅游目的地。
五、敢想敢做敢拼：行动决定未来
机遇已经来临，关键在于行动。"敢想、敢做、敢拼"不是空洞的口号，而是天门重回湖北县市第一名的行动指南。
敢想，首先要打破思想禁锢，敢于确立高远的目标。天门不能满足于追赶仙桃、潜江，而要敢于瞄准更高远的标杆。放眼湖北，天门要敢想重返县市第一；放眼全国，天门要敢想成为百强县甚至五十强县。有梦想才有动力，有目标才有方向。天门人要有一种"敢为天下先"的勇气，要相信别人能做到的，天门也能做到；别人做不到的，天门也可以尝试。这种敢想，不是盲目乐观，而是基于对自身优势的清醒认知和对发展规律的准确把握。
敢做，关键在于落到实处，体现在具体行动中。交通、区位等硬件条件的改善，只是发展的必要条件，而不是充分条件。天门要在"两高"时代抢占先机，必须在以下几个方面下功夫：第一，要大力招商引资，吸引优质企业来天门投资兴业，特别是要抓住武汉产业外溢的机遇，引进一批带动能力强、税收贡献大、就业吸纳多的好项目。第二，要完善产业配套，围绕主导产业建链、补链、强链，形成产业集聚效应，提升产业竞争力。第三，要优化营商环境，深化"放管服"改革，提高政务服务效率，让企业愿意来、留得住、发展好。第四，要加强人才引进和培养，出台有吸引力的人才政策，吸引天门籍人才返乡创业，吸引外来人才扎根天门。
敢拼，意味着要有一种不服输的劲头，有一种咬定青山不放松的韧劲。发展不是一蹴而就的，必然会遇到各种困难和挑战。天门要有"明知山有虎、偏向虎山行"的勇气，要有"功成不必在我、功成必定有我"的担当，要有"钉钉子精神"，一锤接着一锤敲，一年接着一年干。在激烈的区域竞争中，天门不能甘居人后，而要敢于争先、勇于突破。
2025年，沪渝蓉高铁天门站和武汉至天门高速公路将陆续通车运营。两条"高"字头的交通大动脉同时贯通，这在湖北省的县级市中都是罕见的。更重要的是，这一次天门不再是看客，不再是配角，而是主角，是受益者，是机遇的把握者。
沪渝蓉高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等重要城市，是长江经济带的主动脉。 天门将从交通末梢变成交通枢纽，从边缘城市变成节点城市。
武汉至天门高速公路是湖北省"十四五"规划的重点项目，它的通车将实现天门与武汉的快速直达。 武汉作为湖北省的省会城市，拥有巨大的经济总量、丰富的人才资源、完善的产业体系，天门与武汉的紧密对接，将为天门的发展注入强劲动力。
沪渝蓉高铁和武汉至天门高速的叠加效应，将使天门的交通区位实现质的飞跃。天门将同时拥有高铁和高速公路的加持，成为江汉平原交通最为便捷的城市之一。这种区位优势的重塑，将从根本上改变天门的竞争地位。随着武汉产业外溢效应显现，一些劳动密集型产业、资源加工型产业需要寻找新的发展空间。天门凭借土地成本优势、人力资源优势、交通区位优势，有望成为产业转移的承接地。同时，"两高"也将促进天门旅游业的发展，茶圣陆羽故里、陆羽故园、石家河遗址等历史文化资源将吸引更多游客，天门完全有条件打造江汉平原的旅游目的地。
五、敢想敢做敢拼：行动决定未来
机遇已经来临，关键在于行动。"敢想、敢做、敢拼"不是空洞的口号，而是天门重回湖北县市第一名的行动指南。
敢想，首先要打破思想禁锢，敢于确立高远的目标。天门不能满足于追赶仙桃、潜江，而要敢于瞄准更高远的标杆。放眼湖北，天门要敢想重返县市第一；放眼全国，天门要敢想成为百强县甚至五十强县。有梦想才有动力，有目标才有方向。天门人要有一种"敢为天下先"的勇气，要相信别人能做到的，天门也能做到；别人做不到的，天门也可以尝试。这种敢想，不是盲目乐观，而是基于对自身优势的清醒认知和对发展规律的准确把握。
敢做，关键在于落到实处，体现在具体行动中。交通、区位等硬件条件的改善，只是发展的必要条件，而不是充分条件。天门要在"两高"时代抢占先机，必须在以下几个方面下功夫：第一，要大力招商引资，吸引优质企业来天门投资兴业，特别是要抓住武汉产业外溢的机遇，引进一批带动能力强、税收贡献大、就业吸纳多的好项目。第二，要完善产业配套，围绕主导产业建链、补链、强链，形成产业集聚效应，提升产业竞争力。第三，要优化营商环境，深化"放管服"改革，提高政务服务效率，让企业愿意来、留得住、发展好。第四，要加强人才引进和培养，出台有吸引力的人才政策，吸引天门籍人才返乡创业，吸引外来人才扎根天门。
敢拼，意味着要有一种不服输的劲头，有一种咬定青山不放松的韧劲。发展不是一蹴而就的，必然会遇到各种困难和挑战。天门要有"明知山有虎、偏向虎山行"的勇气，要有"功成不必在我、功成必定有我"的担当，要有"钉钉子精神"，一锤接着一锤敲，一年接着一年干。在激烈的区域竞争中，天门不能甘居人后，而要敢于争先、勇于突破。
六、宏大愿景：从"天仙潜"到江汉市首府
1）回归传统排序：重塑"天仙潜"格局
在江汉地区，民间长期流传着"天仙潜"或"天潜沔"的排序说法。这种排序并非空穴来风，而是基于历史传统和综合实力的认可。天门排在首位，体现了其在区域格局中的传统地位。
然而，过去三十年的发展滞后，使得这种传统排序逐渐被打破。仙桃凭借交通优势和产业基础，一跃成为江汉地区的"老大"。天门虽然心有不甘，但也不得不接受现实。但现在，历史正在给天门一个重新正名的机会。
"两高"开通后，天门的交通区位将发生根本性改变。随着交通短板的补齐，天门有望重新发挥人文底蕴深厚、教育资源丰富等传统优势，实现综合实力的快速提升。届时，回归“天潜沔”"天仙潜"的传统排序，将不再是遥不可及的梦想。
2）江汉市首府：天门的更高追求
从更长远的角度看，天门的目标不仅仅是"天仙潜"或"天潜沔"排序的回归，而是要在江汉平原城市群中发挥核心引领作用。
在民间关于设立江汉市的讨论由来已久。江汉地区地理位置相近、经济联系紧密、文化认同一致，具备一体化发展的基础条件。如果江汉市能够设立，其首府设置在哪里，就成为一个关键问题。
从地理区位看，天门位于江汉平原的中心位置，具有设置区域中心城市的天然优势。从历史传统看，天门在历史上长期是该区域的中心和首位城市。从发展潜力看，"两高"开通后的天门，完全有条件承担起区域中心城市的职能。
天门站可以去汉口站、武汉站，还会直连汉阳站，直达武汉三镇。未来直达天河站更是巨大优势。不弄几个汉江机构及武汉的公司来，这是说不过去的。不能一直让仙桃垄断相关江汉机构资源，复州州治当年还在竟陵和沔阳间反复移驻。前两年，天门民政部门命名北湖地区一条东西向干道“复州大道”受到广大天门群众的好评，因为复州话语权不能为南岸所独占。
如果江汉市能够设立，并将首府设于天门，那将是对天门历史地位的最好回归，也将是天门发展史上最为辉煌的时刻。虽然这个目标目前还只是一个愿景，但它为天门的发展提供了更高的努力方向和更大的想象空间。
当然，我们也要清醒地认识到，从愿景到现实还有很长的路要走。但正如古人所言："求其上者得其中，求其中者得其下。"只有设定了高远的目标，我们才能取得优异的成绩。天门要有这样的雄心壮志，也要有实现这一目标的坚定信心和实际行动。
七、结语：重返巅峰，重塑荣光
历史的车轮滚滚向前，天门这座城市正站在新的历史起点上。从1949年前的辉煌，到1995年后的失落，再到2006年的转机，直至2025年"两高"开通的历史机遇，天门走过了一条跌宕起伏的发展道路。
这条道路上，浸透着天门人的汗水和泪水，也承载着天门人的梦想和希望。
三十载沉寂不是终点，而是蛰伏；天门南站不仅是一座站台，更是意志的烽燧；而今“两高”交汇，便是在天门大地奏响了“敢”字精神的冲锋号！敢想，让天门有高远的目标和坚定的信念；敢做，让天门有务实的行动和有效的执行；敢拼，让天门有不服输的劲头和持久的韧劲。当这三种精神汇聚在一起，天门必将迸发出强大的发展力量。
历史是一面镜子，它既照见来路，也照见未来。星光不负赶路人，祝福家乡！
楚王
2025年12月24日于浙江台州
1）回归传统排序：重塑"天仙潜"格局
在江汉地区，民间长期流传着"天仙潜"或"天潜沔"的排序说法。这种排序并非空穴来风，而是基于历史传统和综合实力的认可。天门排在首位，体现了其在区域格局中的传统地位。
然而，过去三十年的发展滞后，使得这种传统排序逐渐被打破。仙桃凭借交通优势和产业基础，一跃成为江汉地区的"老大"。天门虽然心有不甘，但也不得不接受现实。但现在，历史正在给天门一个重新正名的机会。
"两高"开通后，天门的交通区位将发生根本性改变。随着交通短板的补齐，天门有望重新发挥人文底蕴深厚、教育资源丰富等传统优势，实现综合实力的快速提升。届时，回归“天潜沔”"天仙潜"的传统排序，将不再是遥不可及的梦想。
2）江汉市首府：天门的更高追求
从更长远的角度看，天门的目标不仅仅是"天仙潜"或"天潜沔"排序的回归，而是要在江汉平原城市群中发挥核心引领作用。
在民间关于设立江汉市的讨论由来已久。江汉地区地理位置相近、经济联系紧密、文化认同一致，具备一体化发展的基础条件。如果江汉市能够设立，其首府设置在哪里，就成为一个关键问题。
从地理区位看，天门位于江汉平原的中心位置，具有设置区域中心城市的天然优势。从历史传统看，天门在历史上长期是该区域的中心和首位城市。从发展潜力看，"两高"开通后的天门，完全有条件承担起区域中心城市的职能。
天门站可以去汉口站、武汉站，还会直连汉阳站，直达武汉三镇。未来直达天河站更是巨大优势。不弄几个汉江机构及武汉的公司来，这是说不过去的。不能一直让仙桃垄断相关江汉机构资源，复州州治当年还在竟陵和沔阳间反复移驻。前两年，天门民政部门命名北湖地区一条东西向干道“复州大道”受到广大天门群众的好评，因为复州话语权不能为南岸所独占。
如果江汉市能够设立，并将首府设于天门，那将是对天门历史地位的最好回归，也将是天门发展史上最为辉煌的时刻。虽然这个目标目前还只是一个愿景，但它为天门的发展提供了更高的努力方向和更大的想象空间。
当然，我们也要清醒地认识到，从愿景到现实还有很长的路要走。但正如古人所言："求其上者得其中，求其中者得其下。"只有设定了高远的目标，我们才能取得优异的成绩。天门要有这样的雄心壮志，也要有实现这一目标的坚定信心和实际行动。
七、结语：重返巅峰，重塑荣光
历史的车轮滚滚向前，天门这座城市正站在新的历史起点上。从1949年前的辉煌，到1995年后的失落，再到2006年的转机，直至2025年"两高"开通的历史机遇，天门走过了一条跌宕起伏的发展道路。
这条道路上，浸透着天门人的汗水和泪水，也承载着天门人的梦想和希望。
三十载沉寂不是终点，而是蛰伏；天门南站不仅是一座站台，更是意志的烽燧；而今“两高”交汇，便是在天门大地奏响了“敢”字精神的冲锋号！敢想，让天门有高远的目标和坚定的信念；敢做，让天门有务实的行动和有效的执行；敢拼，让天门有不服输的劲头和持久的韧劲。当这三种精神汇聚在一起，天门必将迸发出强大的发展力量。
历史是一面镜子，它既照见来路，也照见未来。星光不负赶路人，祝福家乡！
楚王
2025年12月24日于浙江台州
作者补充于 昨天 21:50
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