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       为进一步优化城区公交线路网络布局,保障广大群众的公共交通出行需求,在广泛征求各方意见后,决定将城区公交线路由12条增加到16条,其中有10条公交线路与天门高铁站实行接驳运输(包括3条快速专线),该方案已呈报市政府批准,具体开通时间另行告知。一、优化调整5条城区公交线路(一)调整4路公交线:熊河首末站←→外国语学校原线路:熊河首末站←→东江大道←→东环路江垸社区←→三乡路妇幼保健院调整后:熊河首末站←→东江大道←→东环路江垸社区←→三乡路妇幼保健院←→三乡路外国语学校(二)调整7路公交线:龙嘴首末站←→实验高级中学调整后:由原起讫点天西客运枢纽站延伸至汉北路实验高级中学北侧。(三)调整8路公交线:天西枢纽站←→东环路白马电商基地原线路:天西枢纽站←→汉北路←→陆羽大道←→西湖路←→钟惺大道←→接官路←→东环路天门外校调整后:天西枢纽站←→汉北路←→陆羽大道←→西寺路←→人民大道←→西湖路←→钟惺大道←→接官路←→东环路天门外校←→东环路白马电商基地(四)调整9路公交线:白茅湖←→天门站原线路:白茅湖←→西环线←→创业大道←→状元路←→熊河大道←→西湖路←→陆羽大道←→东环路江垸社区调整后:白茅湖←→西环线←→创业大道←→西湖路←→陆羽大道←→东环路汉旺世纪城B区←→公交总站←→天门站(五)调整11路公交线:外循环线原线路:公交总站←→四湾路←→学院路←→北湖大道←→西寺路←→人民大道←→西湖路←→南洋大道←→西环线←→熊河首末站调整后:天西枢纽站←→人民大道←→西湖路←→钟惺大道←→状元路←→汇侨大道←→三乡路←→钟惺大道←→东环路←→北湖大道←→西湖路←→华侨大道←→汉北路←→天西枢纽站二、调整延伸6条公交线路及新增1条公交线路(城区公交线路与天门高铁站进行接驳)(一)延伸3路公交线:龙嘴首末站←→天门站原线路:龙嘴首末站←→学院路←→东环路←→公交总站延伸后:龙嘴首末站←→学院路←→天门站(二)延伸5路公交线:熊河首末站←→天门站原线路:熊河首末站←→东环路华西农商城←→公交总站延伸后:熊河首末站←→东环路华西农商城←→公交总站←→天门站(三)调整延伸6路公交线:小板←→天门站原线路:小板←→东湖路←→陆羽大道←→汉北路←→汉北桥调整延伸后:小板←→东湖路←→学院路←→天门站(四)调整延伸9路公交线:白茅湖←→天门站原线路:白茅湖←→东湖路←→陆羽大道←→东环路江垸社区调整延伸后:白茅湖←→东湖路←→陆羽大道←→东环路汉旺世纪城B区←→公交总站←→天门站(五)调整延伸10路公交线:中国服装电商城←→天门站原线路:龙嘴首末站←→涂台路←→东湖路←→人民大道←→西寺路←→汉北路实验初级中学←→华侨大道←→学院路←→公交总站调整延伸后:天仙公路中国服装电商城←→涂台路←→东湖路←→人民大道←→西寺路←→汉北路实验初级中学←→华侨大道←→学院路←→公交总站←→天门站(六)调整延伸12路公交线:熊河首末站←→天门站原线路:熊河首末站←→西环线←→汇侨大道←→西湖路←→南洋大道←→义乌路←→钟惺大道←→接官路←→人民大道←→东环路←→公交总站调整延伸后:熊河首末站←→西环线←→汇侨大道←→西湖路←→南洋大道←→义乌路←→人民大道←→东环路←→公交总站←→天门站(七)新增13路公交线:桥南首末站←→天门站途经路段:桥南首末站←→东湖路←→钟惺大道←→状元路←→人民大道←→汉北路←→陆羽大道←→东环路←→天门站三、新增3条快速专线(乡镇公交线路与天门高铁站接驳)(一)新增K1路快速专线:天西枢纽站←→天门站途经路段:天西枢纽站←→汉北路←→复州大道←→学院路←→天北路←→天门站(二)新增K2路快速专线:桥南首末站←→天门站途经路段:桥南首末站←→东湖路←→学院路←→天北路←→天门站(三)新增K3路快速专线:九真客运站←→天门站途经路段:九真客运站←→天北路←→天门站
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分,目前已进入开通倒计时阶段。该线路设计时速350公里,正线全长约313公里,设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站。网传该线路开通初期运营方案,计划新增开行列车41对,其中日常线33对,高峰线8对。开行方案充分考虑了新线开通初期的实际客流需求与既有路网衔接条件,采取了较为稳妥的初期运营策略。列车开行将以管内车为主,主要服务于武汉、宜昌以及沿线荆门、天门、汉川等城市间的出行需求。值得注意的是,在长途跨线列车的安排上,此次调图显得较为审慎。除一对新增的宜昌北至北京西列车外,原计划经由襄荆高铁连接武汉、宜昌与华北部分城市的其他长途车次在方案论证后期未获通过,理由主要是“同方向既有线路运输能力充足”。这意味着,在武宜段开通初期,沿线市民前往青岛、济南、沈阳等方向,仍需通过既有汉宜铁路或中转换乘的方式实现。列车运行效率方面,武宜高铁展现了高标准线路的优势。据悉,线路条件允许列车按350公里/小时速度标尺持续高速运行。初步拟定的标杆车次中,宜昌北至汉口站全程运行时间可压缩至69分钟,荆门西至汉口站最快运行时间约为56分钟,将极大缩短鄂中地区与武汉的时空距离。据业内人士分析,41对的开行对数属于新线开通初期的合理水平。更为密集的列车班次和大范围的跨线运输,有待于明年宜昌至兴山段(宜兴段)贯通、沪渝蓉高铁宜昌以西区段建成后逐步实现。届时,武宜段的通道作用将完全显现,有望承接大量川渝地区与长三角地区的直达客流,列车开行对数预计将有显著提升。武宜高铁的建成通车,将结束荆门、天门等地不通高铁的历史,并有效缓解现有汉宜铁路的运输压力,为湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局提供强有力的交通支撑。以上信息仅供参考,请以铁路官方公告为准。
        省委十二届十一次全会科学谋篇“十五五”,审议通过了规划《建议》,这是支点建设的时代方案、是荆楚大地的嘹亮号角、是湖北大步走向现代化的坚定脚步,让我们发展的方向更明确、路径更清晰、信心更坚定。天门将锚定武汉都市圈西翼重要增长极的目标,强化支点意识,抬升发展标杆,加快建设新时代侨乡,以跨越赶超的实际成效为全省大局多作贡献。         一是在能级跨越上奋勇争先。奋力实现经济总量跨越,锚定“百强进位、千亿扩容”目标,推动地区生产总值突破1500亿元,全国百强排名大幅进位。奋力实现城市能级跨越,抢抓“人口回流、产业回迁、生育回升”机遇,提升城市承载力、吸引力、集聚力,确保城区人口超过60万。        二是在产业倍增上奋勇争先。坚持大抓产业、抓大产业,深度融入全省“51020”先进制造业产业集群,推动“一主两新三支撑”现代产业体系全面升级,力争“十五五”期间工业规模突破1800亿元。深入实施工业倍增工程,重点打造纺织服装、循环经济2个千亿产业集群,加快建成电子信息、生物医药、装备制造、农副产品深加工、新型储能等5个百亿产业集群。        三是在区域联动上奋勇争先。积极融圈入群,加快天仙潜一体化发展,共建江汉平原纺织服装产业集群。加快主城崛起,推动天门新区、高铁新城、天门河“一河两岸”等项目建成达效。聚焦江汉平原基础设施“补短、联网、提能”,加快推动天门岳口港、天门通用机场等项目建设,构建“城乡成网、路网互补、内联外环、快进快出”的全域交通体系。(来源:湖北日报  湖北17市州书记集中发声  天门)
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