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天门职业学院走出的上市公司董事长回母校签约！

天门聚焦 5小时前阅读 1425 回复 4

文山

12月19日，天门职业学院"校友回归"系列活动成功举行。刘建波以一场饱含奋斗智慧的专题讲座联结校友情谊，更代表国内PCB电镀设备龙头企业与母校签订订单班合作协议，奏响产教融合、协同育人的新篇章。

引隆补水工程方案变更

天门聚焦昨天 19:15 阅读 4192 回复 21

三乡情

【引隆补水工程方案大变？环评重新报批 - 今日头条】点击链接打开👉 https://m.toutiao.com/is/nJUHI6PdbM0/ nJUHI6PdbM0` dvX:/ m@q.EH :7am复制此条消息，打开「今日头条APP」或「今日头条极速版APP」后直接查看~

一座门，天门。

天门聚焦 5小时前阅读 1129 回复 2

黄潭粉

12306上还没有天门站预售票哦

天门聚焦 12-20 13:46 阅读 1.1万回复 14

tianmentaoge

对天门水灾的几点疑问

天门聚焦 2016-07-23 阅读 63.7万回复 64

笑遨江湖

天门水灾至今已造成汉北河全流域张港、拖市、渔薪、黄潭、城区、石河、皂市、胡市等近十乡镇50万人被困，受灾程度和严重性，面域广，前所未有。然后此次水灾却蹊跷的狠。
首先21号下雨的时候没淹，22号雨停了，乡镇却一个接一个地被淹了。胡市泄洪的时候上流乡镇还没事，泄洪完了之后，上流乡镇逐一失守。
第二，被淹的乡镇及农材水势惊人，有的已经到了二层了，要知道农村的房子层高都比较高，一般都是4米左右，加上台基，基本在5米以上了，如此大面积，如此深的水，大家可以想像水量有多少。这么多水可不是一个晚上的暴雨可以下得下来的。
第三，今天是停雨的第二天了，洪水不降反升，下游的水不为什么走不动？上游的水为什么拦不住？
由此有几个问题需要官方作出正面回复：
1.是否存在上游水库泄洪放水？如果有，泄洪的时机和泄洪的方式是否经过省防总的同意？省防总在决策时是否考虑过天门河道的承受能力？

2.上游来的洪水量超过雨量，是否是前期积存的水太多？今年洪讯紧急，在上一轮洪峰过后各地积极降低河道及水库容量，上游为何存水，等到这次暴雨来的时候效仿三国关羽来个水淹七军？

3.昨天已经出梅，汉江及长江流域天气普遍转晴，但是天门境内的洪水不降反升，是什么情况？省防总是否有调配上游限流，下游开闸？是否相反存在上游放水下游限流或闭闸的情况？

4.在涨水快时间急的情况，不进行爆破分洪，反而采取泄洪最慢的扒口分洪，而且还是扒的子堤，分洪过后六小时内，汉北河上游七八个乡镇几百个乡材逐个宣布被淹，是否因为领导的优柔寡断导致了全市60%面积超过50万人民被淹？

5.在各地纷纷发出求救信息之后，除了部队人员参与救灾，政府部门，各地政府，各村干部少有提及，你们都在干嘛？坐等洪水自然消？我们不求你们下乡下村救一两个人，而是求你们赶紧想办法把洪水泄出去。

此次天门莫名其妙被淹，我们真的感到很痛心，心里拔凉拔凉的，其实灾难并不应该降临在天门人民的头上，是不是天门永远被抛弃被放弃的一部分。天门人民就像替罪的羔羊，在大灾来临的时候只能像现在一样在水深火热中自生自灭。

沿江高铁站前广场已经全部完工

天门聚焦 12-14 10:23 阅读 1.2万回复 4

文山

沿江高铁天门站预计年底开通运营12月9日记者在天门站看到站前广场项目已全部完工站前广场位于天门站南侧，总用地面积约148.9亩。主要建设景观广场、风雨连廊、公交换乘中心（3层，8587.03㎡）、旅游集散中心（3层，8587.03㎡）、下沉广场、地下出租车及社会车停车场（2.6万㎡）等，总建筑面积4.4万㎡，现有停车位691个，其中地下578个，地上113个。目前，天门站站前广场项目建设已全部完工。市高铁站前管理服务中心主任孙昱介绍，天门站为旅客设计的是“上进下出”通行方式，也就是经高架桥进站，地下出站，真正实现人车分流。最让旅客暖心的是，连接出站口的“风雨连廊”直达公交站台，为旅客打造了“出行新标配”。“哇，这风雨连廊真好，旅客在出站口出站后，经过风雨连廊直接行至公交站台，真正实现雨天不淋雨，夏季不晒太阳，天门站值得期待！”前来“探站”的市民王女士兴奋地说。来源：天门市融媒体中心

沿江高铁天门站“迎宾大道”升级成6车道

天门聚焦 12-19 11:28 阅读 1.1万回复 18

文山

作为连接沿江高铁天门站的交通要道，这条约5公里长的公路即将成为天门的“迎宾大道”。市国投集团相关负责人介绍，道路不仅从原来的双向4车道升级为双向6车道，而且两侧还新增了人行道和绿化景观带。值得注意的是，“迎宾大道”新装的路灯其主体采用茶叶卷曲的造型设计，既契合了天门“茶圣故里”的文化定位，又让城市风貌更具辨识度。眼下，“迎宾大道”建设已近尾声，绿化亮化工程建设基本完成，目前已达到通车条件，为即将开通的沿江高铁，为天门迈入“高铁30分钟生活圈”筑牢交通基石。

走进新时代

天门聚焦昨天 22:09 阅读 2850 回复 3

oscarfang

伟人诞辰，将鸣笛启航！

天门，作为一个靠生娃出圈的网红城市，是否略显小气

天门聚焦前天 13:37 阅读 5561 回复 9

阀智

现在大家国家的每月300的育儿补贴陆续到账，但是有部分二孩妈妈反映，只收到发放到账的短信，但实际未收到钱，经咨询说是领取了800的二孩补助，就不能再领取国家的300补助，只能就高不就低，而且还必须两边都申报，要不然800也没有，这样操作是不是显得略显小气。国家政策每月300是针对3孩政策下的，生一个，两个，三个都有，但是你地方政策每月800是鼓励多生的，这两个政策又不冲突。

天门站公交

天门聚焦昨天 12:46 阅读 6167 回复 8

马老师

值得思考：我们的父辈是如何打造“全国棉花状元县”的？

天门聚焦前天 16:29 阅读 4272 回复 10

天中一学子

从农业史的视角观察，我们天门以前并不种棉花，甚至整个中国的棉花都是从国外引进的，就像电脑这玩艺。明代后期棉花从长江下游传入江汉平原，天门因土壤适宜棉花生长，平展展的土地都是油砂土，而且气候雨热同期。到了清代中期，随着汉水流域开发，天门棉花逐渐成为商品，经汉水运往汉口，但技术仍较传统。1861年汉口开埠后，国际市场对棉花需求增加，天门棉花种植面积扩大。那个时期出现手工轧花、土布纺织，但品种退化、病虫害多发，产量不稳定。1950年代，国家推广改良品种，天门建立国营棉花采购站，合作社推广温床育苗、合理密植等新技术，但受政策波动影响，单产仍不高。20年之后，天门在植棉技术上实现系统性突破，这个时候，天门形成了以“营养钵育苗移栽、合理密植、病虫害综合防治、科学施肥”为核心的精细植棉体系。1974—1979年皮棉总产连续6年居全国县级第一，1979年总产达101万担。后来的故事，阅读此文的网友都亲身经历了，大家都看到自己的父母搞个营养钵，有的或许自己放学后都剐过棉花。我们今天在打造新型工业体系的工作中，可以回想一下天门棉花种植业大发展的经验，比如从中找到将“天门服装电商”做成全国冠军的路径。1970年代天门棉花技术达到高水平的原因很多，有政策与组织推动。国家将棉花列为战略物资，实行统购统销，天门被列为全国优质棉基地，获得政策与资源倾斜。有集体化的生产便于技术推广，县、公社、大队三级农技网络健全，技术培训深入田间。天门农科所、基层农技员和农民技术员结合，针对当地气候、土壤特点改良技术。还有关键技术创新，比如营养钵育苗移栽，解决两熟制下棉花迟发问题，延长生长期，提高单产。还有“三促三控”施肥与整枝技术，实现高产稳产，等等。总而言之，统而言之，政策引导、农技创新、集体化组织与传统经验共同作用的结果，造就了半个世纪前的那个全国第一。

天门站开通倒计时纪念之三：好马配好鞍，强化天门站枢纽地位

天门聚焦 12-17 09:20 阅读 1.1万回复 36

楚王

天门站开通倒计时纪念之三：《好马配好鞍，强化天门站枢纽地位在沪渝蓉高铁武宜段即将通车之际，天门市正积极推进天门站的配套建设，包括站前广场、落客平台、市政道路、换乘中心、游客集散中心等项目；此外，天门市还计划推进站房扩规、新建S213新东环线、站前大道东延等10余个项目。这些配套建设为天门站成为江汉三市（天门、仙桃、潜江）中的交通枢纽站奠定了初步基础。但要真正确立其枢纽地位，仍需在以下几个方面持续发力：1、交通接驳体系完善目前虽有道路建设，但尚未明确是否已构建与仙桃、潜江等周边城市的高效公交、城际客运或轨道交通连接。天门市需加快推进与周边城市互联互通的公共交通系统，打造“高铁+公交+城际客运”一体化换乘体系。建议口子镇及人口大镇、经济强镇开行快线公交（城区尽量少设或不设停靠站点）一站直达，减少乘客换乘时的费时费力。举例说明如下：1号线（郑场）→岳口→新堰→城区→天门站2号线胡市→皂市→李场→九真→天门站3号线（田二河）→干驿→马湾→小板→天门站4号线（沙洋）→多宝→赵台→渔薪→黄潭→天门站5号线佛子山→石河→天门站钱场支线（钱场）→石河→天门站6号线（潜江）→ 张港→蒋场→汪场→白茅湖→天门站7号线净潭→ 卢市 → 杨林→ 天门站8号线彭市→横林 → 天门站9号线原天仙线（仙桃-天门南站-天门站）2、区域协同机制建立要成为区域枢纽，天门需主动与仙桃、潜江、沙洋、京山、汉川等市建立交通协同机制，推动公交跨市的规划、票务互通、运营联动，避免各自为政，提升整体运输效率。天门与仙桃有天仙168/169公交专线的例子，潜江公交可以开进蒋场，为何天门不能把公交挺近钱场？钱场去武汉是顺方向，钱场人到距离短、车次多、时间省的天门站乘车不安逸吗？同理，郑场、沙洋、田二河都也可以参照办理。3、物流与产业配套布局天门站应考虑引入高铁货运功能或建设高铁物流园区，吸引服装电商、快递、冷链物流企业入驻，形成“客运+货运”双轮驱动，增强站点辐射力。九真、侯口、岳口、黄潭等这些离城区近，且紧邻高铁站、武天/许广高速公路的乡镇，均可考虑物流园区的选址，需市里牵头统筹规划，形成产业合力，避免无序及重复建设。4、城市功能与公共服务提升天门站距离市中心仅6公里，具备成为城市新门户的地理优势。应加快周边商业、酒店、会展、医疗、教育等配套设施建设，提升人流集聚能力和服务能级。需要科学规划、严谨论证、民主决策、有序推进，避免举债建设，尤其避免天门南站周边烂尾楼的情况在天门站周边重复出现。5、品牌塑造与宣传推广天门市应主动对外宣传天门站的区位优势、配套能力和服务特色，争取更多列车班次停靠，提升站点影响力和客流量。在天门站、天门南站、天门北站等站前广场，设置巨幅天门城市宣传口号，如“云开天路，门迎四海”“江汉才子出天门”“千羡万羡西江水，曾向竟陵城下来”等朗朗上口的宣传语。对于广大天门人出行与返乡，也会有更多自豪感。6、十五五期间重要的公铁项目推进策略①铁路方面，纵向紧盯随岳高铁，最好接入天门站；横向跟进天潜荆，荆州没有东西向时速350km/H高铁，荆门大北绕给天门站留下了西向与西南向通道的想象空间。荆门一起争取长荆铁路升级改造，打造沿江重载货运通道。②公路方面：新建天潜高速公路、天洪高速公路。打通天门站与周边县市口子乡镇的一级公路，增强天门站的吸纳力。天潜一级公路经岳口、经张港都可以考虑起来；天彭、牛张公路抓紧改造为一级公路。综上，天门市在硬件配套方面已取得积极进展，但要真正确立天门站在江汉三市中的交通枢纽地位，还需在区域协同、交通一体化、产业配套和城市功能等方面持续深化，形成“站城融合、区域联动、服务高效”的综合交通体系。雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。相信天门乘“两高”东风与当前良好的经济发展势能，官民一心，重回湖北县市龙头之列。

天门站开通倒计时纪念系列之二：吃水不忘挖井人

天门聚焦 12-16 14:35 阅读 1.2万回复 52

楚王

天门站开通倒计时纪念系列之二：《吃水不忘挖井人》天门的铁路从手无寸“铁”到非常完善只用了短短三十年，这是很多同等级县市难以企及的。上个世纪九十年代中期，天门克服一切困难搞了长荆铁路天门站（皂市），正是因为有了这个站才有了后来的江汉平原货运铁路，天门也成为江汉平原妥妥的货运枢纽。要感谢那个时期的天门贤人，勒紧裤腰带建设铁路是需要远见和魄力的。汉宜铁路天门南站直面当时如日中天的竞争者取得了完全胜利，不仅在仙北设站还取了天门南站的站名。从那时候开始，天门一改前二十年的迷茫、颓废和不自信，开始了重新辉煌的进程。不仅改善了市民的出行方式和便利性，促进了天门工业园的发展，更重要的是保持了天门与周边县市竞争态势，避免了被甩开甚至被吞并的风险。天门南站的功绩将深深刻在每一个天门人的脑海里！沿江高铁的落成难度不亚于汉宜铁路，特别是面对荆门的强势，天门站建在现在的地方是不敢想象的！荆门要尽量往京山、钟祥城区拉近，天门要面对一个地级市带着两个小兄弟。如今的天门站处在城区的最佳位置，站房坐北朝南、大气美观，不能再完美了！长荆铁路实现了从无到有，带来了货运枢纽；汉宜铁路天门南站保留了天门追赶周边县市的可能，把根留住了；天门站（和武天高速公路一起）一举确立了交通领先周边县市的态势，为天门强势回归、重新领先打下了坚实基础。吃水不忘挖井人！三十年来天门ZF和民间人士提前谋划矢志不渝；水果湖、设计院给予了理解支持；在外游子心系家乡，鼓劲加油，形成合力。充分展示了天门人不忘初心、团结一致、不服周、不达目的绝不罢休的韧劲。这样的天门必将重回辉煌！吃水不忘挖井人的同时也不能忘记那些给我们“挖坑”的！比如沿江高铁（包括武天高速公路）本来与某地没有关系，却想法迟滞武天高速公路建设，幻想把沿江高铁撇开天门。这些事情提醒天门与周边的竞争是残酷的，天潜沔一体化只能说说而已不要当真，别上钩了。向每一位为了天门铁路建设做出贡献的人致敬！天门站将带给天门崭新的明天。

荆汉运河从仙桃南部经过，应该可以停修引隆补水工程吧？

天门聚焦 2024-02-22 阅读 1.8万回复 10

天中一学子

沿江高铁通车仪式会场开始布置了

天门聚焦昨天 18:01 阅读 6246 回复 8

tianmentaoge

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