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省交通运输厅: 现将省十四届人大四次会议第685号《关于支持S214天门至仙桃段改扩建工程与天门经仙桃至洪湖高速共用汉江过江通道的建议》的办理情况函告如下,请综合后一并答复代表。经充分调研论证,S214天门至仙桃段改扩建工程与拟实施的天门经仙桃至洪湖高速公路过江通道,距离相近、功能重叠。统筹推进两个项目共用过江通道,能够科学优化项目建设规模、有效节省工程投资、集约利用国土及岸线资源,兼具经济性与合理性。2025年11月,我市牵头组织设计单位,对S214天门至仙桃段改扩建工程与天门经仙桃至洪湖高速公路共用过江通道方案开展专项可行性研究,经多维度比对论证,初步认定共用方案可行。2026年1月,我市交通运输部门专程赴贵厅相关处室汇报项目进展情况,积极争取省级政策、资金及技术支持。5月12日,分管市领导组织召开项目专题推进会,召集市发改委、市财政局、市生态环境局、市住房和城市更新局、市水利和湖泊局等职能部门,集中听取天门经仙桃至洪湖高速公路工可研究成果汇报。经充分研究、集中研判,与会代表一致同意,推荐采用该项目与S214天门至仙桃段改扩建工程共用过江通道的线路方案。下阶段,我市将重点做好以下三方面工作:一是全速推进接线工程建设。紧盯时间节点,压实工作责任,加快推进S214仙桃段接线工程建设,持续完善区域路网配套,夯实项目“硬联通”基础,为过江通道项目落地及后续投用提供工程保障。二是强化多方协同对接。持续加强与贵厅及上级有关部门汇报对接,精准跟进项目审批、政策支持等关键事项;主动联动天门市、洪湖市相关职能部门,协调推进项目前期各项准备工作。三是抓实前期要素保障。统筹相关市直部门联动发力,高效推进项目立项、用地、环评等各项前置手续办理工作,持续优化项目建设条件,全力推动共用过江通道项目早日获批落地并开工建设。仙桃市人民政 府2026年5月21日仙桃要将天仙洪高速的汉江桥位往仙桃城区拉,现在还要将仙桃汉江二桥与天仙洪高速汉江桥位合一。天门也希望天仙洪高速天门段靠近城区,所以天仙洪高速天门要更大胆的设计,要么走石家湖东面再绕张家湖北到石家河接随岳高速并设置石家河北出入口,要么直接北上接武荆高速。
   关于晚唐诗人皮日休,有以下评价:    明末清初思想家王夫之:皮,陆松陵唱和诗奕奕自别,巧心佳句,诚不可掩,如天台、雁岩自不欲与岱、华竞品目。    清高宗乾隆帝读皮日休集,赞赏他是“炼意清新选字奇”。   中国现代文学家鲁迅:唐末诗风衰落,而小品放了光辉。但罗隐的《谗书》,几乎全部是抗争和愤激之谈;皮日休和陆龟蒙自以为隐士,别人也称之为隐士,而看他们在《皮子文薮》和《笠泽丛书》中的小品文,并没有忘记天下,正是一塌糊涂的泥塘里的光彩和锋芒。  皮日休还是一个茶学爱好者,与陆羽茶文化可共同衬进。   或许与茶神陆羽同出竟陵的原因(今湖北天门市),皮日休对陆羽及其《茶经》非常崇拜。创作《茶中杂咏十首》,茶坞》、《茶人》、《茶笋》、《茶籝》、《茶舍》、《茶灶》、《茶焙》、《茶鼎》、《茶瓯》、《煮茶》)、《题惠山泉》、《闲夜酒醒》。      作者青芝山神观点如下:      在湖北天门的历史文化名人方阵中,晚唐杰出的现实主义诗人皮日休可谓地位显赫。皮日休的文化成就,世人瞩目。青芝山神个人认为,皮日休在天门的历史名人方阵中,应该仅次于茶圣陆羽而位列第二位。这在年代排列是也如此。然后,有钟惺、谭元春,有状元蒋立镛、等等。  在天门竟陵城区,陆羽遗迹很多,共14处,钟惺和谭元春的也有好多处:钟惺大道、元春街、隐秀亭、元春榭、陆羽纪念馆内的钟谭遗物,钟谭两人在天门都有大墓。蒋状元也在竟陵城区有一条状元街用来纪念他。蒋状元的家乡还命名为状元湾。  可是,作为天门历史文化名人方阵的第二号人物---皮日休,却没有命名一些纪念性街道、广场等,这显然对天门土生土长的历史文化名人皮日休不够尊重。而皮日休只在襄阳隐居了几年,襄阳便大作文章,有三高祠,还为皮日休塑了像。  天门,对在天门土生土长的历史文化名人晚唐诗人皮日休还没有珍惜,而襄阳,对过境名人的珍惜全国有名。如诸葛亮隐居地之争,襄阳和南阳方面争的一塌糊涂。皮日休,仅仅隐居于襄阳鹿门山几年,属于襄阳的过境名人,襄阳依然很重视。还有一例是河南永城,刘邦在永城杀过蛇,永城都能拿来大作文章的,还有四川的青城,居然把苏东坡初恋的地方拿来作起文章来了。这些都很有名,这些文化名人之争,都是为了当地的名气、利益。黄陂和河南虞城争花木兰故里,也是如此。  青芝山神以为,天门要添文化魅力,没有理由不在竟陵城区增添一些文化元素。皮日休,没有理由不受到天门人民的尊敬,皮日休先生,理应在竟陵这个文化之城留下历史记忆。青芝山神建议,汉北路更名为皮日休大道,或是天门竟陵城区规划的天门开发区的广场命名为“皮日休广场”,以此纪念伟大的杰出的诗人皮日休。一来为小城文化添魅力,留住城市的文脉,二来为天门的年轻人树立学习的榜样。另外,建议在皮日休家乡石河镇为皮日休塑像一尊。另外,皮日休家乡石河镇,应拿出一所小学或中学来,命名为皮日休学校。  注:皮日休:襄阳竟陵人(现湖北天门人),皮日休出生在天门石河镇的蒋皮巷。晚唐杰出的现实主义诗人。  作者:青芝山神附皮日休诗一---送从弟皮崇归复州羡尔优游正少年,竟陵烟月似吴天。车螯近岸无防取,舴艋随风不费牵。处处路旁千顷稻,家家门外一渠莲。殷勤莫笑襄阳住,为爱南塘缩项鳊附皮日休诗二--天门夕照落霞如绮绚晴空,坐看天门欲下舂。十里孤峰层汉碧,数家残照半江红。荒村市暝人归牧,远浦沙明水宿鸿。回首长安何处是?嵯峨宫阙五云中
天门五千年文明史,由石家河史前根脉,竟陵-复州建制传承双向支撑,有主次之分、先后轻重之别,阐释天门地域文化,绝不能厚此薄彼、片面单一。一、石家河是文明本源,撑起天门历史的高度石家河是距今5900-3800年长江中游史前文明的顶峰,是中华文明多元一体的核心实证。作为长江中游规模最大、等级最高的史前都邑,它和良渚、陶寺共同撑起中华早期文明三大中心,打破了中原文明一元起源的传统认知。以天门为中心,文化圈覆盖鄂、湘、豫南,形成统一的文化共同体,奠定江汉平原文化底色。石家河奠定了天门乃至湖北、长江中游最底层的文化基因:楚人的浪漫灵动、崇凤、尚玉、重巫,核心基因均来自石家河。湖北文化图腾,凤鸟崇拜源自石家河。出土中华第一玉凤(距今约4200年),造型灵动,成为楚文化凤崇拜、乃至中国凤文化的源头。出土400余件玉器(玉人、玉龙、玉凤、玉虎),形成“天—地—人”礼器系统,直接影响商、周、楚的玉礼传统。石家河古城有巨大城垣、环壕、复杂水利系统,是长江中游最早的“城市规划”范本,开启江汉平原城邦文明 。数以百万计的红陶杯批量生产,标准化、商品化,奠定江汉平原手工业与商贸传统。凤凰崇拜、筑城治水、琢玉崇礼、创制陶甑蒸食,孕育出崇文尚礼、务实包容、精工创造的人文底色。后世湖北、天门的礼制习俗、饮食文化、审美精神,都能在石家河找到源头。石家河是天门文明源头、历史高度、文化底气,是天门五千年文明的独特站位。二、竟陵千年传承是文明流变,守住天门历史的温度 考古证实,石家河文化并未彻底消亡,而是在地渐进融合、代代传承,其人文内核通过族群繁衍、风俗沿袭,融入到了中华文明之中,竟陵文脉传承是其体现。自秦设竟陵县2000多年延绵不绝,两千两百余年建制稳定、地域疆域大体延续、本土族群生生不息,是江汉地区少有的文脉从未中断的地域。历经竟陵郡、复州(复州700年,500年治所在竟陵),曾长时间为地区首府,是江汉区域最重要的城市之一。这是史实不可不提。从陆羽茶经、竟陵派文学,到历代进士状元耕读文化、侨乡民俗,竟陵文脉完成了天门文明从史前物质文明向中古精神文明、市井活态文明的转化。竟陵文脉传承,茶圣陆羽、竟陵派文学、状元文化例证天门两千年人文兴盛,是石家河文明跨越五千年一脉相承的精神源,是天门区别于湖北所有县市的独特核心文化优势。其他地区千方百计为自己贴金,我们却有人还要偏废不讲竟陵,真是可笑至极!独木不成林,万紫千红总是春。是天门的史实不光要讲,还要大讲特讲,不光单独讲还要结合起来讲,把天门文化讲深讲透讲到深入人心由衷自豪!三、石家河文明、竟陵文脉共同构建天门独特文化    从文明逻辑来看,石家河为源,竟陵为流;石家河为根,竟陵为叶。石家河代表五千年史前文明高度,回答天门凭什么跻身中华文明核心发源地;竟陵代表两千年不间断人文传承,回答天门文明如何延续至今。一个关乎中华文明格局站位,一个关乎乡土在地认同,价值维度互补。石家河文明、竟陵文脉,同域、同根、同族群,空间都在天门全域,人文精神一脉相承,是同一片土地前后接续的两个文明阶段,不是两段独立割裂的历史。石家河彰显天门古之高远,塑造对外文化名片;竟陵文脉彰显天门今之绵长,凝聚对内乡土认同。对外讲石家河立高度,对内讲竟陵文脉聚人心,双向统一。讲天门历史,既不能重史前、轻中古,也不能重人文、轻起源。石家河立文明高峰,竟陵续文明血脉,高峰与血脉同等重要,源头与流变不可偏废。唯有双向并重,才能完整还原天门五千年绵延不绝、古今一体、生生不息的真实文明全貌。
《荆门将“武天宜高速”篡改为“武荆宜高速”公路不厚道、不合理》地名与路名,看似只是地图上的几个符号,实则是一方水土的尊严与历史脉络的延伸。近日,随着武天高速的全线贯通,一条原本承载着天门人民多年期盼、被官方多次称为“武天宜高速”的交通大动脉,却在最终定名时悄然改头换面,成了“武荆宜高速”。这一字之改,不仅抹去了天门的努力,更折射出某些地方在区域竞争中“不厚道”的行政伦理。回溯过往,天门为了这条高速的争取,可谓艰苦卓绝、屡败屡战。作为武汉城市圈的一员,天门长期处于交通末梢的尴尬境地。多年来,从省级层面的“武天高速”规划,到纳入国家高速网的“武天宜高速”乃至“武渝高速”的宏大构想,天门上下奔走呼号,只为打通这条向西发展的生命线。然而,荆门在项目前期并未展现出同等的发力姿态,却在项目落地之际,凭借行政级别的势能,一举“摘”走了天门的胜利果实,将原本指向明确的路名强行冠以己名。这种更名行为,首先在法理与实用性上就极不合理。“武荆宜”这一简称,极易与既有的G42沪蓉高速“武汉-荆门-宜昌”段以及G50沪渝高速“武汉-荆州-宜昌”通道产生严重的混淆。在交通路网日益复杂的今天,路名的首要功能是精准指向。原本的“武天宜”不仅完美契合了武汉、天门、宜昌的地理走向,更能有效区分于其他平行通道。如今这一改,不仅让驾驶员无所适从,更是对国家高速公路命名规则严肃性的一种消解。更令人唏嘘的是,荆门对外打出的文旅口号是“厚道荆门”,但在此次路名之争及相关规划中,却显得极不厚道。从强抢天门及过境属县沙洋的冠名权,将“武天宜”变为“武荆宜”,不仅如此,在文旅资源的争夺上,荆门也惯用此道:将位于钟祥的世界文化遗产明显陵生硬地冠名为“荆门明显陵”,将京山的空山洞强行宣称为“荆门空山洞”。这种无视历史渊源与地理事实,一味通过行政手段“抢注”周边县市资源的行为,实在难以让人信服。路名是历史的化石,也是民心的镜子。将“武天宜”改为“武荆宜”,不仅是对天门多年努力的漠视,更是对区域协调发展精神的背离。真正的区域中心,应当是辐射带动周边,而非掠夺周边的存在感。我们呼吁相关部门正本清源,尊重历史与事实,让这条凝聚了无数心血的高速公路回归“武天宜”之名,让“厚道”二字不再仅仅是一句空洞的口号。
近期,关于武渝高速武宜段命名的争议引发热议,部分声音提议将其定名为“武荆宜高速”。此类提议不仅脱离了线路规划的初衷,更是对历史的公然割裂。在此,必须为天门正名,以正视听。众所周知,武天高速是整条西进通道的奠基核心。从2006年起,天门历届党委政府、人大代表与政协委员便踏上了长达十余年的艰辛征途。为了这条高速的规划与立项,天门人屡败屡战,锲而不舍地向省里汇报、进京奔走呼吁。天门籍省人大代表、政协委员连续十年提出建议案与提案,无数天门人为此受尽闭门羹,咽下无数委屈与艰辛。正是这份艰苦卓绝的坚持,才让项目从最初的武汉至天门高速落地,再顺势向西延伸拓展。整条线路的脉络清晰可循:天门,就是这条西部通道当之无愧的始发原点与关键枢纽。反观所谓“武荆宜”的命名方案,存在严重的逻辑缺陷与公平性缺失。这种命名刻意弱化天门在线路中的核心地位,试图抹去武天高速原始立项的历史根基。某地未曾经历天门那般十余年的煎熬与争取,如今却想轻松“摘果子”,甚至企图“吃干抹尽”,片面偏向荆门、宜昌的地域指代。这不仅完全违背了线路循序渐进的建设历程,更是对天门长期奋斗成果的公然抹杀,严重有违地域发展的公平原则。路网命名应当尊重建设史实、遵循线路溯源原则。武渝高速武天宜段本源始于武天高速,命名理应立足原始规划根基,保留“武天”线路标识,拒绝任何牵强附会的改名方案。切莫随意篡改线路定名,淡化天门的枢纽价值。尊重城市发展的艰辛付出,恪守路网命名的合理性与历史客观性,才是贴合现实、顺应民意的正确选择。
6月11日起,儿童旅客可购买铁路旅游计次票,票价为成人旅客铁路旅游计次票的五折。旅游计次票是什么?如何买?怎样用?记者进行了采访。   2021年起,铁路部门逐步在部分线路推出“计次·定期票”,不限定具体车次,购票旅客可在有效期内多次往返乘坐指定发到站、指定席别的列车。目前,有效期为90日的“计次·定期票”有10次、20次2种产品,有效期为30日的“计次·定期票”有10至60次间次数不等的11种产品,覆盖74条热门线路780个车站。与普通车票相比,“计次·定期票”各类产品享受不同幅度的价格优惠,购买的产品次数越多,优惠幅度越大,较好地满足了通勤、商务旅客需求。  2023年6月,铁路部门推出铁路旅游计次票产品,主要面向成人旅客发售,按照“1次购买、分段乘坐、15天有效”的模式运行,购票人可在指定的车站间自主选择2至10段行程出行,每段行程单次、单向、指定席别,票价均享受不同幅度的折扣优惠,最低为同径路同席别各车次平均执行票价的八五折,与旅客分段购票比更实惠,较好适应旅客灵活出行、边走边游、快旅慢游的旅行需求。此次优化升级后,儿童旅客也可购买铁路旅游计次票,享受儿童优惠票政策,实现“折上折”。  铁路旅游计次票的每个订单最多可包含9名旅客,方便家庭和团体旅客结伴出游,儿童旅客需至少有1名成人旅客随行,并确认使用铁路旅游计次票时仍在儿童票优惠年龄段。  购买旅游计次票后,旅客需在30天内启用,任意一段行程成功预约或检票乘车即启用;30天内未启用的,将自动失效并按原支付渠道全额退款。  铁路旅游计次票支持“提前预约席位”和“直接刷证乘车”两种方式进站乘车。一是“提前预约席位”方式,购票成功后可通过12306网站、应用程序为乘车人预约席位,或凭乘车人有效身份证件原件通过自动售票机预约,儿童旅客需通过12306网站、应用程序与同行成人旅客一同预约。成功预约席位后,乘车人持有效身份证件原件进站检票乘车;如遇行程变更,应于开车前取消所预约席位,不收取费用;未取消预约的视为一次乘车。  二是“直接刷证乘车”方式,拟乘坐的列车有剩余席位时,可凭有效身份证件原件通过检票闸机或人工检票口检票,将自动获取席位并进站乘车,铁路12306将席位信息通过短信推送至乘车人预留手机;儿童旅客需通过人工检票口进站,由工作人员确认有同行成人陪同后进站乘车。
"金道锡行溯源荆楚"主题游学线路发布全景解码荆楚文明基因湖北日报讯(记者海冰、通讯员蔡丹)6月11日,在"文化和自然遗产日"到来之际,湖北推出"金道锡行溯源荆楚"主题游学线路,全景解码荆楚文明基因,"文博课堂进校园"系列活动同步启幕。本次游学线路精选屈家岭遗址、石家河遗址、苏家垄遗址、盘龙城遗址、六银庙遗址、铜绿山遗址六大重量级文化地标,整条线路从史前稻作文明启程,穿越玉器时代、青铜时代,直至古代矿冶工业高地,一步一史、一址一韵,全方位展现荆楚文明的源远流长与灿烂辉煌。"金道锡行"源自春秋早期青铜器“曾伯桼簠”铭文,指商周时期长江中下游向中原输送铜锡资源的战略通道,是中华文明南北交融、资源互通、技术互鉴的重要见证。荆楚大地作为"金道锡行"的核心枢纽,串联起从史前稻作文明到青铜文明巅峰的完整发展脉络。这条游学线路循着这条文明古道,串起六大核心遗址,构建起史前﹣夏商﹣两周﹣矿冶的完整荆楚文明叙事链,旨在让文化遗产活起来,走近大众、浸润青春。6月11日,由湖北考古博物馆、盘龙城遗址博物院、苏家垄遗址博物院、铜绿山古铜矿遗址博物馆、屈家岭遗址博物馆、石家河遗址博物馆联袂主办的"文博课堂进校园"活动,同步在遗址周边学校火热开展。活动依托六大遗址考古资源,邀请考古专家、文博研究员走进校园,通过专题讲座、文物数字化展示、考古体验互动、知识问答等形式,将专业考古知识转化为青少年易懂、爱听、感兴趣的文化内容。屈家岭稻作文化、石家河玉器密码、盘龙城青铜文明、铜绿山矿冶技术等,在生动讲解中变得鲜活可感。同学们听得兴致盎然,纷纷与主讲人互动。"原来家乡的土地上藏着这么多厚重历史,荆楚文化实在太迷人了!"一名学生感慨道。
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