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这么漂亮、给力的沿江350，却要中转一次才能到达高铁站

天门聚焦前天 15:12 阅读 5717 回复 18

大地V微尘

城区站的公交安排比离城区35公里的天门南站公交都不如，那天门争取沿江高铁的意义是什么？请问天门公交车公司的领导们，你们是专门来为难天门人的吗？

天西多宝，拖市，渔薪，黄潭，天西北佛子山，石家河全部汉北桥换乖到天门站？

天门聚焦 11-04 00:00 阅读 1.9万回复 61

觉今是而昨非

来自抖音的消息，不知道是真是假，天西，天西北所有乡镇还是汉北桥换乘高铁专线13路到天门站。你好歹天门西大门多宝专线直达天门站了，沿线拖市，渔薪，黄潭也能顾及上了，还能争取一下沙洋的客源了，一条都不弄的，到时候汉北桥换乘堵成通龙湖，那地方拍照又严，接人送人的乱成一锅粥，口子镇不直达天门站都是错，别人拖市，多宝真不如去京山南，本来离京山南就近些，潜江为了吸天西的消费客流，张港二十几公里3块钱直达潜江站，赔本赚吆喝，难道别人傻你天门是个什么大城市吧，换乘鬼乘的，一屁股大的城区，都到城区西门了，还要折腾一下老百姓，别人都想尽办法的拉外市客源过来，你天门本辖区的乡镇都要换乘，更别提吸引外市客源了张港的大家都去潜江站，多宝，拖市，佛子山，石家河的大家都去京山南站，我让他去换乘去，把西边乡镇的当猴耍吧，别人多宝，拖市本来来城区就远，还大包小包拖家带口的换乘，一站直达是不是损害到你一些人的利益了不知道消息是否属实，如果是真实的，坚持反对，坚持反对，坚持反对，至少要保证多宝专线直达天门站，去城区办事的在汉北桥换乘就好

坚持反对乡镇专线全部要换乘天门站，至少四个口子镇要一站直达，这是底线

天门聚焦 11-10 16:56 阅读 1.2万回复 90

觉今是而昨非

知道木已成舟，反对无效，也没人会在意我一个孤老百姓的心声，但做为一个天门人，还是想聊聊自己的想法，我也不是说单单为自己在争取利益，我自己有车，好多年没坐过公交车了客车时代，荷沙公路沿线的乡镇，也可以说天东天西的去外省，去武汉换乘，是经汉川田二河…去武昌的，那个时候三个多小时慢悠悠到宏基客运站，票价又贵，路又不好走，一到天门境干驿就是摇窝路，那个时候都说瞎子到了天门都知道，我自己的亲身经历，也是很多荷沙沿线老百姓的经历，年长一点的还说有汉川的为了坐免费的顺风车会暴力砸车拦车上来坐车，跨界捡客本来就不好，不停车又被砸车，左右为难，谁让你要经过别人的地盘，高速时代，天门去仙桃上高速，也是让人卡脖子的，为难你是家常便饭，这是天门交通不便天门人所受的屈辱与苦难动车时代，天门南的到来，虽说天门南离大多数天门人都远，但还是彻底改变了天门人的出行方式了，不用受制于人，看人脸色了，在自己的地盘上，怎么方便怎么来，天门人受交通不便的困扰有了根本的改变高铁时代，真正350高铁时代的到来，而且还是在城郊，而且是地级市标准的三台七线，是可以辐射绝大多数天门人的，附近外市客源的，可喜可贺，但公共配套真的让人接受不了，又出拦路虎了，区区十公里左右的距离，换哪门子乘？乡镇全部都不直达，都要换乘，说不过去，隔壁潜江基本上绝大多数乡镇都直达潜江站，甚至别人连你天门张港都是3块直达潜江站，情何以堪，打不打脸，真不怪别人张港人说潜江好，更亲近潜江，虽说潜江面积小一点，乡镇少的少，有优势，但论财政收入，天门也比潜江差不了多少天门东西南北四大口子镇必须直达天门站，这是底线，西多宝，东干驿，南岳口，北皂市，那条线路那条客流不行，那就停了还是换乘，这样也能理解，有个交代，本来别人离外县市近的几个乡镇对你就没认同感，你还继续折腾别人，换乘鬼乘的，是多大的一个城市呀，财力问题，你锦上添花的天仙公路不改造都是可以的，不至于穷成这鬼样吧，4条口子乡镇线路延伸到天门站而已，吸引外县市的客源，也基本上覆盖了绝大多数乡镇了，做大做强天门站不香吗？年年G D

增多少，发展的多好，这些与老百姓无关，孤老百姓衣食住行才是重点，与老百姓息息相关的交通都不是高效便捷的，幸福感归属感在哪？时代社会在发展，老百姓宁愿专线直达天门站多加2块，也不愿大包小包拖家带口的换乘，要是真的穷的揭不开锅了，就去申请贫困县，要么就春运，五一，国庆几个大节日，4个口子乡镇直达天门站，其于时间换乘盼星星盼月亮，终于盼来了城区高铁站，公共交通配套真的让人透心凉，折腾人有瘾，怎么麻烦怎么来，天门城区的是天门人，下面乡镇的也是天门人，也有权力要求便利快捷的交通，公交本就是惠民项目，要补贴才能运营下去的，不要想着在这上面能赚到钱，能省到钱，其他地方省省，这地方就不要太抠索了，乡镇公交直达天门站更能吸引外市客源，不要为了省三瓜两枣而浪费好不容易争取来的三台七线地级市标准的天门站，天门站绝对不是只服务天门人民，做大做强天门站必须吸引外市客源

关于乡镇到直达高铁站几个问题。几个建议

天门聚焦前天 10:22 阅读 5892 回复 24

心也会游荡_人也

1，乡镇转车到城区，城区到高铁站，过年过节，起码要提前2个小时出发，因为城区堵车很，2，回家都是拿大包小包，挤公交真不方便，人又多，而且安全无保障。3，高铁站晚上回去乡镇根本没车，因为乡镇班车一般下午5.00-6.00收班了强烈建议，1.岳口到高铁站走外环。2皂市到高铁站，走胡市。3张港，汪场，西环路到高铁站。4麻样，彭市，横林，外环高铁站5，天门南到天门高铁站双向开，多祥，马，干，卢市。6，多宝到高铁站，渔新，黄潭，走坏环。7，拖市，佛子山，高铁站，8钱场石家河，高铁站，全部乡镇走外环，与市区公交没冲突，根据客流量发车，后期在去修改班次。关于票价适当比公交贵一点点，我相信大家还是愿意做。

能不能开快线公交

天门聚焦 11-11 21:17 阅读 5321 回复 11

HSGL123

从天西乡镇摇1个多小时慢车，又折腾半小时到天门站，还不算等车时间，2个多小时才到天门站。以前169不开快线，这次又是慢线车，能不能学学先进城市，什么年代了，全是慢线公交。

天门公交必须开进钱场

天门聚焦 11-11 21:33 阅读 6361 回复 24

HSGL123

潜江能开进张港，天门就应该开进与天门密切交往的钱场，直达天门站。皂市公交挺进曹武，

适当提高票价，让天门站公交车直达乡镇！

天门聚焦前天 08:34 阅读 6674 回复 21

stjkwsry

天门农村取媳妇好难！！

天门聚焦昨天 11:05 阅读 4229 回复 10

曾经的TA

今天走亲戚.姑妈家车衣掀开居然是奔驰E300 吃惊到我了. 大表哥还没结婚三十好几家里急说是好说媳妇就买了这么个车彩礼广告也撒出去了三十万 .马上临近春节看有没有运气说上一个媳妇 .据说这两天有媒婆做媒

《湖北日报》头版：为什么天门成为全球衣橱

天门聚焦 1小时前阅读 191 回复 1

子不语

《湖北日报》11月14日头版头条刊载：“11月11日当天，我们的订单量达11万单，女装连衣裙、套装等畅销国内外。”11月13日，在中国（天门）服装电商城内，湖北莱依窕服饰有限公司总经理周龙伟穿梭于3000多平方米的仓库中，盘点“双十一”后的库存。据统计，今年“双十一”期间，天门快递业务量同比增长30%，这正是天门纺织服装电商产业强劲发展的一个缩影。今年1月至9月，天门快递业务量已达3.1亿件，超过去年全年总量；同期服装电商交易额达509亿元，接近去年全年水平。“湖北服装看天门，天门服装出国门。”如今天门已构建起从纺纱、织造到跨境物流的完整产业链，纺织服装相关市场主体超1.3万家。这座不靠海、不沿边的内陆城市，如今每天向全球发出超300万件服装，成为名副其实的“全球衣橱”。全链发展从“无布之困”到“衣链闭环”“服装产业的竞争，归根结底是产业链完整性的竞争。天门能在短短几年内实现从‘代工贴牌’到‘全球直供’的跃升，核心在于构建了一条自我循环、高效协同的全产业链。”中国纺织工业联合会流通分会会长徐建华如此评价。十年前，天门还深陷“无布之困”：90%的面料依赖外购，一颗纽扣都需从浙江、广东调运。服装企业困于“来料加工”的低利润环节，生产周期长达半个月。转机始于2021年。随着沿海地区成本攀升与天门“归雁工程”政策形成合力，数万名南下打拼的“天门服装人”带着技术、经验和资金返乡创业。天门以“链式思维”重塑产业格局，首先向上游突破，投资80亿元打造化纤纺织产业园，引入聚合物切片、纺丝、织布等15家上下游企业，构建“原料—纺丝—织布—制衣”的完整闭环。如今，园区年产涤纶丝、锦纶长丝等原料超50万吨，目标直指湖北省最大的化纤纺织产业基地。“面料外购”成为历史，“本地供应、快速响应”成为新标签。中游的产业集聚彰显“集群效应”。中国（天门）服装电商城、白马服装原创电商基地等园区吸引200余家企业入驻，形成“核心工厂+卫星工厂+家庭作坊”的协同网络。面辅料“次日达”成为现实，生产周期从15天压缩至3天。在新同发服装辅料门店中，拉链、纽扣、吊牌等600余类辅料琳琅满目；生产车间内，自动化生产线有序运转，定制化的包装袋、商标吊牌如流水般产出。“生意火爆，目前日产量已达80万件。”负责人彭平波感慨，“以前包装袋要从义乌进货，如今本地一站式配齐，效率提升一倍。”下游的市场触达，让天门服装真正“飞”向世界。在国内，天门凭借全自动分拣与精准补贴，成为湖北物流成本最低的区域之一；在海外，通过“千帆出海”计划，持续拓展全球市场。产业链闭环的高效运转，成为天门服装走向全球的坚实底座。数字变革从“汗水制造”到“智慧创造”走进永佳服饰的智能车间，工人们在吊挂生产线前有序忙碌，各生产班组前的电子看板实时显示目标产量、实时进度、返工率等关键数据。“一件衣服从进厂到成品平均只需3到4分钟。”永佳服饰生产厂长刘俊娟介绍。更令人惊叹的是“即需即造”系统。物联网芯片实时采集200多项生产数据，“数字孪生”技术构建的“镜像工厂”与实体产线同步运行，AI智能排产系统能同时处理来自纽约、曼谷、迪拜等地的差异化订单需求。“这让我们能从容应对直播爆单。”刘俊娟说。如今在天门，智能制造深度应用，AI排版、自动裁剪、智能吊挂等新技术快速普及。中国纺联秘书长夏令敏预测：“3年内，自动化设备渗透率将达80%，首单周期缩短至48小时。”创新举措推动产业向微笑曲线两端延伸。前端研发设计环节，天门与武汉纺织大学等高校合作建立研发中心；后端营销服务环节，涌现出电商代运营、网红孵化等专业机构。“我们不仅要做好衣服，更要做懂消费者的衣服。”这已成为天门服装人的共识。数字化变革带来质的飞跃：2021年至2024年，天门服装电商交易额从70亿元跃升至513亿元，今年预计将达700亿元。在抖音、拼多多等平台，天门女装销量稳居湖北省首位。跨境出海从“内陆小城”到“世界衣橱”11月12日，在天门翔曼服饰的生产车间，工人们正在赶制发往北美的棉服订单。“订单主要来自跨境电商平台希音，销往北美、欧洲、东南亚等地区，日均生产3000到4000件。”公司负责人洪朋双介绍。这位曾经的制衣工人，如今经营着年产值超2000万元的跨境电商企业。天门的全球物流网络正加速织就。2024年10月，天门东盟（泰国曼谷）海外仓揭牌，助力天门服装出口泰国、马来西亚、越南、缅甸等东盟国家，成为构建“国内直采中心+海外仓”全球网络的关键一步。此后，天门相继在美国、日本、马来西亚等关键市场落子布局。这些海外仓全面接入TikTok、Amazon等平台，成功赋能天门90%的服装企业以“海外仓直发”模式触达全球消费者。“天门衣尚”借此销往全球150多个国家和地区，在希音、Temu等国际主流平台的市场份额持续攀升，稳居湖北第一。更深远的变化正在发生。天门从产品出口升级为模式输出。天门千广传媒有限公司为泰国上市公司暹罗全球之家培训直播人员，对方计划打造800个直播间，专门销售天门生产的服装。“天门衣商聚天门，天门衣裳天下闻。”商务部驻武汉特派员办事处副特派员张楚虎感慨道。根据规划，到2030年，天门将培育10家年销售额超30亿元的自主品牌企业，建成六大核心海外仓，实现“7天全球达”的物流目标。届时，天门服装电商交易额将突破1000亿元。从汉江之滨到太平洋彼岸，天门正在编织一张联通全球的服装电商网络。这条由数字化驱动、全链条协同、全球化布局的发展之路，不仅是天门服装产业的现实写照，更是中国制造业转型升级的生动实践。

《湖北日报》11月14日第三版专版：天门服装黑马在“嗒嗒”声中奔向世界

天门聚焦 1小时前阅读 166 回复 0

子不语

11月13日清晨，天门悦姿服饰有限公司（以下简称“悦姿服饰”）生产车间里，缝纫机的“嗒嗒”声如密集鼓点，数百名工人正在流水线前加紧赶制一批即将发往美国的时尚女装。 “2020年从广州返乡创业时，整个团队只有十几人，如今已发展到管理团队150人、产业工人2000人的规模。”在生产车间，总经理刘建勇穿梭于一排排高速运转的缝纫机之间，时而俯身查看缝线工艺，时而与车间主管沟通生产进度。一连串数字见证这家企业的飞速成长：从2021年年产服装50万件，到2024年突破1000万件，3年间增长20倍；年销售收入从创业初期的数百万元跃升至如今的5亿多元；产品远销美国、德国、加拿大等国际市场，成为省级服装跨境电商供应链的头部企业。如此快速的发展，悦姿服饰究竟掌握了怎样的密码？走进天门白马服装原创电商基地，答案逐渐清晰。在这个总建筑面积55万平方米的产业园区内，面料区、辅料区、生产加工区、电商直播区及智能云仓等功能区块有机衔接，形成完整的服装产业生态圈。“基地就像个‘产业超市’，从一颗纽扣到一件成衣，所有需求都能在这里‘一站式’解决。”悦姿服饰行政主管徐蒙形象地比喻。完善的配套让企业得以心无旁骛聚焦主业，目前公司日产量已达10万件，今年预计总产量将突破2000万件。精准的政策扶持，为企业插上腾飞的翅膀。天门市开通至浙江、广州等地的日发物流专线，并对服装电商快递每单补贴0.2元，使天门成为湖北省服装电商快递成本最低的地区之一。“别小看这每单0.2元的补贴，像我们这样日均发货数万件的企业，一年能节省物流成本数百万元。”刘建勇算了一笔实实在在的经济账。悦姿服饰还采用“总部运营+卫星工厂”的分布式生产模式。企业总部作为“智慧大脑”，专注于版型设计、质量把控和急单生产；大部分生产任务则被分解至遍布乡镇的卫星工厂，这些工厂如同“灵活手足”，共同构建起一个高效响应的生产网络。通过实时对接电商直播间的销售数据，生产计划可随时调整；服装被拆解为领口、袖口等标准化部件，由专业工厂分工制作，最后集中组装……这一创新模式使爆款产品的量产周期缩短40%，帮助企业快速捕捉市场动向，极大增强供应链的弹性与反应速度。“我们卖的不只是衣服，更是一整套快速响应的数字化供应链能力。”徐蒙笑着说。目前，悦姿服饰已在天门市6个乡镇和周边5个县市合作开设47家卫星工厂，带动超5000名群众在家门口就业，实现企业发展与地方产业振兴的双赢。从十几人的小作坊到管理数千人的现代化企业，从年产50万件到突破千万件大关，悦姿服饰的跨越式发展，既源于企业紧抓跨境电商机遇、创新生产模式的魄力，也离不开家乡完善的产业基础设施与有力的政策支持，为传统服装制造业的转型升级提供了可借鉴的范式。专家点评内陆县域完全能在全球竞争中赢得主动湖北省社会科学院经济研究所所长夏梁党的二十届四中全会提出，建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基。天门服装产业走出了一条内陆县域经济高质量发展的创新之路，从“无布之困”到“全球衣橱”的转型历程，不仅体现了系统性产业变革的强大生命力，更构建了产业链、创新链与价值链深度融合的现代产业生态体系，为同类地区发展提供了富有启示的实践样本。以“链式思维”重塑产业生态。通过投资80亿元打造化纤纺织产业园，构建“原料—纺丝—织布—制衣”全产业链闭环，彻底扭转了90%的面料依赖外购的困境。这种上下游一体化布局将生产周期从15天压缩至3天，推动产业从“要素驱动”迈向“系统驱动”。特别是“核心工厂+卫星工厂+家庭作坊”的弹性生产网络，在保持规模效率的同时兼具灵活性，为传统产业集群升级提供了新范式。以数字化转型赋能发展动能。在领军企业带动下，物联网、数字孪生、AI智能排产等新技术深度应用，形成“即需即造”的柔性生产模式，单件服装生产时间缩短至3—4分钟。这种智能化改造不仅提升了效率，更重构了产业价值分配格局。通过校企共建研发中心、培育电商服务生态，天门成功将产业重心向“微笑曲线”两端延伸，通俗地说，就是不再只埋头于中间的“做衣服”环节，而是向前做“好面料”的研发，向后做“打品牌”的营销，推动服装电商交易额在3年间从70亿元跃升至513亿元，实现跨越式增长。以全球化视野开拓市场空间。通过构建“国内直采中心+海外仓”的全球供应链网络，在美国、日本、东盟等地设立仓储节点，使90%以上的企业能够低成本走向世界。尤为可贵的是，天门实现了从产品输出到模式输出的升级，如为泰国企业培训直播人才的实践，标志着产业国际化进入新阶段。这种“平台出海+能力输出”的双轮驱动，为县域经济融入全球市场开辟了新路径。天门服装产业的发展，得益于政府精准的产业政策引导、企业的创新实践和产业生态的协同共建。这一实践充分证明，只要坚持与时俱进，系统谋划、勇于突破，内陆县域完全能在全球竞争中赢得主动，为中国制造业高质量发展作出贡献。

天门鄂R的故事

天门聚焦昨天 21:58 阅读 1095 回复 0

红心向上

天门刚开始在湖北省分配车牌号英文字母并非鄂R，而是你想不到的一个称呼鄂P

当时分管市领导一看到这个称号就坐不住了，不好听不说还一条腿，这跑出去岂不贻笑大方。强烈反对后换成了两条腿的鄂R

湖北通报荆门为10月空气质量最差市州

天门聚焦昨天 20:16 阅读 1139 回复 1

天门居者

今日，湖北生态环境微信公众号发布通报，2025年10月，荆门市PM2.5浓度均值36.3微克/立方米，排名全省最后一位，比全省均值（27.2微克/立方米）高出9.1微克/立方米；当月优良天数比率低于全省均值（97.8%）7.5个百分点，其中，掇刀区、东宝区的PM2.5浓度和优良率均位列全省最后20位。今年1-10月，荆门市PM2.5浓度均值38.0微克/立方米，比全省均值（25.5微克/立方米）高出12.5微克/立方米，排名全省倒数第二，优良天数比率低于全省均值（86.3%）4.7个百分点。其中，掇刀区、东宝区、漳河新区的PM2.5浓度和优良率均位列全省最后20位。

《天门网》：市委书记留言板一则

天门聚焦昨天 18:23 阅读 1867 回复 2

子不语

S213新增立交桥工程环评征求意见公示

天门聚焦前天 21:35 阅读 5505 回复 8

龙.天马

S213东环线新增立交桥工程线位维持S213东环线既定线路走向，包括S213东环线与S345、汇侨大道、G348交叉处三座立交桥，对应S213东环线桩号范围为：K11+600~K14+380和K15+140~K16+850，总里程4.49km。本项目立体交叉工程按一般互通式菱形标准建设，包括主线桥及匝道，主线桥采用双向四车道，设计速度80公里/小时，匝道采用双向两车道，设计速度40公里/小时。S213东环线新增立交桥工程计划于2025年12月动工，2027年8月完工，建设工期20个月。总投资约为58935.36万元。 S345立交桥本项目在桩号K12+324.411处上跨S345，现状等级为双向两车道二级公路标准，与S213东环线“十字”相交，斜交角度约71°，现状交叉口范围临近何山干渠，渠全宽约14m，主要为灌溉作用。本项目推荐方案S345立交桥桥梁中心桩号为K12+323.0，正交角度为90°，孔跨布置为5x(3x30)m，跨线桥全456.08m，桥梁全宽21.0m。上部结构采用30m采用装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。整幅共7片梁，其中2片边梁，梁宽2.85m；5片中梁，梁宽2.4m；湿接缝宽0.55m。下部结构桥墩采用大悬臂盖梁双柱式墩，墩柱截面为矩形，墩身尺寸为1.7×1.7m，四角设置R=15cm抹圆，两墩间净距为2.3m，墩底外到外全宽为5.7m。墩顶设置盖梁，盖梁中心高度为2.2。墩柱基础采用φ1.5m群桩基础，每个承台下设4根钻孔灌注桩，承台厚度为2.5m，平面尺寸为7×6.5×2.5m。桥台均采用重力式桥台，承台下设Φ1.2m钻孔灌注桩基础。汇桥大道立交桥本项目在桩号K13+377.036处上跨汇侨大道，汇侨大道规划为城市主干路，与S213东环线“T”型相交，道路红线宽60m，斜交角度约70°，考虑交叉口范围，并尽量减小规模节约投资，拟定主跨50m上跨交叉口。本项目推荐方案汇侨大道跨线桥桥梁中心桩号为K13+684.5，正交角度为90°，孔跨布置为5x30+(38+50+38)+5x30m，跨线桥全长432.08m，桥梁全宽21.0m。上部结构主桥38+50+38m采用变高现浇预应力混凝土连续梁，引桥车道展宽段采用等高现浇预应力混凝土连续梁，其余引桥采用装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。下部结构汇侨大道主墩采用双柱式花瓶墩、承台群桩基础，引桥预制部分采用双柱矩形墩和大悬臂盖梁、承台群桩基础，引桥现浇部分采用双柱式花瓶墩、承台群桩基础；桥台均采用重力式桥台，承台下设Φ1.2m钻孔灌注桩基础。G348立交桥本项目G348立交桥在桩号K15+739.0～K15+860.0范围跨越天门河，根据《S213天门市九真至彭市(汉江大桥)段改建工程》项目相关批复文件（详见附件），天门河大桥主桥上部结构采用（35+60+35）米预应力砼现浇连续箱梁跨越天门河。故本项目上跨天门河孔跨布置与原批复文件一致，采用35+60+35米预应力砼连续箱梁。本项目在桩号K16+111.705处上跨G348，G348道路全宽25.5m，斜交角度约64°，考虑交叉口范围以及远期道路拓宽改造等影响因素，并尽量减小规模节约投资，拟定主跨50m上跨交叉口。本项目推荐方案G348立交桥桥梁中心桩号为K16+032.3，正交角度为90°，孔跨布置为(35+60+35)+6x30+（38+50+38）+5x30m，跨线桥全长592.58m，桥梁全宽21.0m。上部结构上跨天门河第一联35+60+35m采用预应力混凝土悬浇箱梁；上跨G348主桥38+50+38m采用变高现浇预应力混凝土连续梁；引桥第二、六联采用装配式预应力混凝土小箱梁，第三、五联采用预应力混凝土现浇等高连续箱梁；下部结构上跨天门河主墩采用矩形实体墩，承台群桩基础；上G348交叉口主墩采用矩形墩和双柱式花瓶墩、承台群桩基础；引桥预制部分采用大悬臂盖梁和双柱矩形墩、承台群桩基础，引桥现浇部分采用双柱式花瓶墩、承台群桩基础，基础均为钻孔灌注桩。起点桥台采用桩柱式台，下设Φ1.5m钻孔灌注桩基础,终点桥台采用重力式桥台，承台下设Φ1.2m钻孔灌注桩基础。信息来源：S213东环线新增立交桥工程环境影响报告书征求意见稿公示-天门市人民政府

离谱！美团共享电单车近日初入仙桃，即遭出租车司机拖走

天门聚焦 10-30 21:17 阅读 9335 回复 3

天门居者

美团共享电单车近日在仙桃城区亮相，却遭遇戏剧性的一幕：当地出租车司机不约而同、成群结队，堂而皇之地把刚投放在街头的一排排整齐的共享电单车连夜拖到荒郊野外，意在阻止市民扫码骑车。先别笑。共享电单车当初进入天门城区，也遭到了本地出租车行业的强烈**，导致共享单车企业时至今日仍对天门市场望而却步。在沿海城市全部普及网络共享方式出行的今天，很多天门人甚至还不知道如何使用共享单车，人们的通勤方式仍停留在十年前。打不过就耍赖，玩不过就掀桌，新闻报道仙桃人大常委会原副主任丁克勤，更曾充当黑恶势力的“保护伞”。营商环境和现代化之路，任重而道远。

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