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天中校友，中国工程院院士回母校

天门聚焦 04-16 10:00 阅读 6490 回复 3

文山

清明时节，万物吐新，天门中学校园里春意盎然，1988届天中校友、中国工程院院士、中国科学技术大学副校长吴枫教授一行重返母校，重温青葱校园时光，再叙深厚师生情谊。这也是吴枫于2025年11月当选中国工程院院士后，回到阔别多年的高中母校进行访问。春风和煦，母校情深。吴枫院士一行先后参观了思源广场、教学区、校友林、校史馆等场所。校史馆内，一张张泛黄的老照片、一项项珍贵的荣誉，无声地诉说着百年天中的历史变迁。看到母校日新月异的发展变化，吴枫院士一行对学校优美的校园环境与浓厚的育人氛围给予高度评价。他说，无论走得多远，飞得多高，天门中学永远是自己的精神港湾与梦想起点。漫步教学楼，吴枫院士与母校教师深情追忆昔日求学时光。1985年至1988年，吴枫在天门中学度过了宝贵的高中岁月。在这所素有“状元摇篮”美誉的校园里，他打下了坚实的知识基础，磨砺出勤奋刻苦、追求卓越的品格。吴枫当年的班主任吴正军老师对吴枫印象深刻：“他话不多，但做事踏实，学习上有股韧劲；热爱集体，积极参加义务劳动、文艺演出。”从江汉平原走向国际顶尖学术舞台，吴枫院士的成长轨迹始终深深烙印着母校“求实、严谨、勤奋、进取”的精神。拳拳赤子心，悠悠桑梓情。在天门期间，吴枫院士还时刻心系家乡的教育科技事业发展。4月6日，吴枫院士一行来到天门职业学院考察指导。天门职业学院正全力推进职业本科大学创建工作。吴枫院士作为我国人工智能、视频编码与通信、多媒体内容分析、多媒体网络和计算机视觉等领域的知名专家，围绕人才培养、校园建设，特别是电子信息技术学院的发展方向提出了专业的意见和建议。学校表示将认真梳理吸收吴枫院士的指导意见，加快高水平专业群建设，深化产教融合、校企协同育人，扎实推进职业本科大学创建各项工作落地见效。春风化雨，润物无声。此次吴枫院士的返乡回访，为天门中学这座百年老校注入了澎湃的新动力，也必将激励着学弟学妹们在新时代的征程中，以学长吴枫院士为榜样，传承“天中精神”，胸怀远大理想，书写更精彩的华章。来源：天门发布

天仙潜一体化：拒绝口号，项目为纲，实干破局

天门聚焦 7小时前阅读 1398 回复 14

南国游子

天仙潜一体化绝非纸面共识与空泛口号，唯有以交通先行、项目落地为抓手，才能真正打破行政壁垒、激活产业潜能，让三地从“相邻而居”走向“协同共兴”。当前三市服装产业根基深厚、区位紧密相连，却长期受限于路网不畅、枢纽不通、联动不足。天门是三市天然的交通核心与枢纽，天门应构建30分钟一体化交通圈。具体措施方案:1、新建天潜一级公路是三市交通最大的短板。因此非常必要且紧迫，要争取作为以一体化名义开工的第一个项目。六车道一级公路，部分经过城镇的路段搞成景观大道，便于吸引投资建厂，有望打造成“天潜服装加工业走廊”。2、新建彭市汉江大桥汉江沿线四镇（岳口彭市、郑场、三伏潭)是江汉平原服装加工业的发祥地。彭市汉江大桥建成后，四镇服装加工的工人和资源可实现完全整合共享。借助彭市汉江大桥，打通仙桃西站至天门站的快速通道，既能盘活仙桃西站，又能方便仙桃西边民众前往天门站乘车，提供更多出行选择。3，开通跨三市的公交线路，让这个区域的交通彻底打破行政区划的壁垒，为建成全球最大的服装加工、销售市场提供支撑。4、扩建天门南站，目前天门南站客流量仍较大，70％的客流来自仙桃。可由仙桃牵头向省里争取资金，不足部分由天仙按客流比例共同承担。天门南站改扩建完成后，增开仙桃至多祥、福星的公交线路。5、江汉平原货运铁路升级改造。6、建设岳口港，岳口地处三市地理中心，历史上也是汉江的重要码头，可打造成三地的水运枢纽大港。盐化工是三地都在争取的支柱产业，需要水运配套，因此岳口港的定位一定要高。交通一体化是试金石，更是实干场。喊破嗓子不如甩开膀子，若上级支持缺位、地方配合不力，项目迟迟无法落地，所谓一体化便沦为空谈。天门更应保持清醒，不寄望虚浮口号、不盲目分散精力，以项目成效定方向，用交通互联聚合力，让天仙潜一体化真正落到实处、惠及民生。

“踩凌片过江河……”寻找完整的童谣唱词

天门聚焦前天 06:47 阅读 4232 回复 3

天中一学子

小时候玩游戏时，唱过这首童谣，但是不记得完整唱词了，请过路的高手帮忙回忆一下……谢谢！

以谣言证一体化，媒体当守底线

天门聚焦昨天 10:43 阅读 4135 回复 17

南国游子

近日，长江日报《大刚观察：告别单飞，湖北跑出“中部三小龙”》一文，在论述仙天潜一体化时，竟重拾早已被权威辟谣的旧梗——“仙桃的旅客请在天门南站下车，到天门的旅客请在仙桃西站下车”，以此论证三地“你中有我、我中有你”，这种做法不仅牵强附会，更涉嫌以讹传讹、造谣传谣，令人不解。所谓“错位车站”的说法，本就是流传多年的网络段子，早已被官方多次辟谣。省铁路办、铁路部门均明确指出，天门南站、仙桃西站的命名与设置，完全符合行政区划与铁路规划原则。天门南站虽地处天门，但距仙桃城区较近；仙桃西站位于仙桃，却离天门城区更近，这只是地理与规划的客观结果，绝非“到天门要在仙桃西下车”的荒诞逻辑。天门人出行、返程，绝大多数都选择天门南站，所谓“反向乘车”的说法，纯属误导公众的谣言。更令人遗憾的是，文章对天门自力更生打造的纺织服装产业视而不见。近年来，天门凭借“归雁经济”，将纺织服装产业打造成县域经济支柱：服装电商交易额从2021年的70亿元飙升至2025年的700多亿元，年产服装超6亿件，快递量稳居全省县域前列，16万从业者以此致富。从零散加工到全链集聚，从贴牌代工到品牌出海，天门靠自身奋斗走出了内陆产业升级的特色路径。这些实实在在的成就，被文章刻意忽略，反而用谣言来粉饰一体化，本质上是对天门发展成果的漠视。推动仙天潜一体化，本是湖北区域协调发展的重要方向，值得肯定与支持。但一体化不是强行捏合，更不是以牺牲一地尊严、无视一地成果为代价，更不能靠谣言、靠歪曲事实来“唱赞歌”。这种做法，看似在为一体化造势，实则刻意制造矛盾、加深分歧，伤害三地群众的感情，违背了媒体客观公正、求真务实的基本准则。媒体是舆论的风向标，理应坚守事实底线、秉持理性客观。在区域发展议题上，更应尊重各地发展的独立性与自主性，正视各自的奋斗成果，用真实数据、客观事实解读一体化的意义，而非编造谣言、牵强附会。唯有如此，才能真正凝聚共识、推动协同，让“中部三小龙”的发展更有底气、更有温度。

汉江技术侦查支队

天门聚焦 04-16 19:06 阅读 9922 回复 45

谢家湾

湖北省公安厅汉江技术侦查支队已经撤销，汉江技侦支队大楼已经换牌子了，原高警总队重新整编，现在挂的牌子是：省公安厅交管总队高速警察三支队，足以说明汉江技术侦查支队已经撤销了，前不久汉江消防救援支队撤销

湖南明确荆澧与武张高铁近期开工没戏（202604）

天门聚焦 04-16 01:39 阅读 6828 回复 22

楚王

湖南明确荆澧与武张高铁未入规、近期开工没戏（2026·4）一、【核心结论】：项目未入规划，暂不具备开工条件回复中最关键的一句话是：“您提及的荆澧高铁和武张高铁均未纳入相关铁路规划，暂不具备开展前期工作条件。”这意味着：1、没有“准生证”：这两个项目目前不在国家层面的铁路网规划中（如《中长期铁路网规划》或“十四五”铁路发展规划）。2、无法动工：既然没有进入规划，就无法进行可行性研究、立项审批等后续的前期工作，更谈不上开工建设。二、细节解读1、关于“宜常澧县高铁站预留条件”虽然回复中没有直接点名回答“是否预留”，但既然整个荆澧高铁都未纳入规划，那么预留联络线条件大概率也是没有实施的，或者即使预留了，在主线未定之前也无法发挥作用。2、关于“武张高铁湖南段走向”回复直接否定了项目本身的存在（未入规划），因此讨论具体的路线走向（是走荆澧张还是走监华常）目前是没有意义的，因为项目都还没有立项。三、展望无论北省发改强推以仙桃为必过节点而展开的多项方案推演:平行宁蓉（汉宜）线的仙潜—荆澧、还是所谓中线“仙潜—公澧”、南线“仙洪监—华澧”，南省的回复已经比较直白了:“想建，但目前没戏，因为国家没批，我们也没法干。不过我们会一直争取，把你们的出行问题记在心里。”最后用沔阳老乡蔡琴的一首成名曲送给武张高铁桃洪监方案的拥趸者们:某年某月的某一天　就像一张破碎的脸难以开口道再见　就让一切走远这不是件容易的事　我们却都没有哭泣让它淡淡的来　让它好好的去让年复一年……

三市一体化的试金石是“天潜快速通道”

天门聚焦 4小时前阅读 638 回复 1

大地V微尘

三市一体化应该优先推天潜一级公路（既天门ZF规划的天潜快速通道），补天门汉西枢纽+升地级市的短板。两高通车后天门绝大多数去武汉的人流、物流不过仙桃一寸地，沿江高铁往西还是断头路的第一个春运天门站客流量就超了运行十几年的天门南站就是例子。

天门市张家大湖综合治理工程二期项目

天门聚焦 8小时前阅读 1604 回复 2

初心依在

项目概况项目名称：天门市张家大湖综合治理工程二期项目（湖堤加固及堤顶道路建设工程建设单位：天门富丽城乡投资建设开发有限公司建设地点：天门市九真镇建设性质：改建投资规模：工程总投资 9371.07 万元，其中建筑工程费6753.10 万元，独立费用853.86 万元，基本预备费 760.70 万元，建设征地移民补偿费760.00 万元，环保工程91.28 万元，水保工程 152.14 万元。资金来源为政府投资和社会融资等形式。建设内容及规模：本项目涉及张家大湖堤防加固总长约 12.52km。主要内容包括堤防加固、防汛道路升级改造、建筑物改造、岸线绿化和其他管护设施等。项目主要工程内容如下：（1）堤防加固工程张家大湖现有环湖道路由天门市交通局实施，由于湖面南北方向最宽处约4km，高水位期间风浪长期对南侧岸线冲蚀，目前部分堤防边坡坡比已不足1:1，现有堤防破坏严重，存在巨大安全隐患，同时由于原有堤防回填材料透水性好，洪水期间易出现渗漏等情况，本次拟对张家大湖环湖堤防进行加宽培厚，加宽3~9m，长度12.52km。（2）防汛道路升级改造工程对加宽后防汛道路进行硬化，共计 50840m2。路面宽度3~9m，采用沥青路面。（3）建筑物改造工程建筑物改造共 3 座，分别为周古垱桥、邱桥河桥和淤家汊闸。（4）沿岸绿化工程对防汛道路两侧进行绿化，面积约 65000m2。（5）其他管护设施沿现有堤防道路设置安全警示标志和宣传牌 50 个，对水域危险地段水利工程设置安全警示标志及安全防护设施，增设栏杆。工程设计及主要工程（1）堤防加固工程为有效解决张家大湖堤防防渗及堤身侵蚀问题，拟对张家大湖堤防进行加宽培厚，长度 12.52km。加宽宽度为 3~9m，张家大湖堤顶设计高程按10 年一遇设计洪水位加 0.7m 安全超高确定，设计堤顶高程为 28.00m，迎水面坡面一般为1：1.5～1：2.5，局部可结合滩涂恢复设置入水缓坡，坡比为 1:3~1:6，背水面设计坡比1：1.5，回填土料压实不小于 0.91，道路路床顶面以下 0~0.8m 压实度为0.94，迎水面帮培土料渗透系数不大于 1×10-4cm/s。（2）防汛道路升级改造工程为了便于堤防的维修与抢险，对加固后的堤防堤顶道路进行升级改造，宽度为3~9m，总长 12.52km。路面结构为：5cm 沥青路面+20cm 后4.5%水稳层+渣石层。（3）建筑物改造工程项目改造建筑物共 3 座，分别为周古垱桥、邱家桥和黄家汊闸。对周古垱桥、邱家桥两座桥梁加宽 3m。本次设计拟对黄家汊闸出口拆除重建，箱涵洞身延长5m。（4）绿化工程对防汛道路两侧进行绿化，防止水土流失，面积约65000m2，主要树种为大叶女贞、水杉、香樟、垂柳、池杉、乌柏等。（5）管护设施管护设施建设 50 处，主要为宣传牌、警示牌的建设。堤防加固工程为有效解决张家大湖堤防防渗及堤身侵蚀问题，拟对张家大湖堤防进行加宽培厚，长度 12.52km。加宽宽度为 3~9m，张家大湖堤顶设计高程按10 年一遇设计洪水位加 0.7m 安全超高确定，设计堤顶高程为 28.00m，迎水面坡面一般为1：1.5～1：2.5，局部可结合滩涂恢复设置入水缓坡，坡比为 1:3~1:6，背水面设计坡比1：1.5，回填土料压实不小于 0.91，道路路床顶面以下 0~0.8m 压实度为0.94，迎水面帮培土料渗透系数不大于 1×10-4cm/s。淤泥段基础采用块石挤淤和渣石换填处理。堤身加固前先进行清基，要清除开挖断面内的草根、树皮及其它杂物，填筑土料含水率与土料的最优含水率偏差不得大于±3%，回填土分层夯实，分层厚度不大于 30cm，回填前应放牙坎，牙坎高度不低于 50cm，宽度不下于1.0m，略微向内倾斜，坡度为 4%。 1、K0+300~K0+890 段，长度 0.59km，结合新农村道路建设和湖泊堤防加固，在湖泊背水面加宽至 15m，减少占用生态湿地。K0+300～K0+450、K0+700~K0+890位于湿地公园范围；K0+700~K0+890 位于生态红线范围内。 2、K0+890~K3+380（莲子畔）段，长度 2.49km，在湖泊背水面加宽3m，减少占用生态湿地。 K0+890~K0+950 、 K0+980~K1+280 、K1+330~K1+650、K3+300~K3+380 位于湿地公园范围内；K0+890~K0+950 位于生态红线范围内。 3、K3+380~K5+560（游船码头）段，长度 2.18km，结合已实施的滩涂恢复工程在湖泊迎水面加宽 3m。K3+380~K3+400 位于湿地公园范围内。 4、K5+560~K5+860 段，长度 0.3km，在湖泊背水面加宽3m，减少占用生态湿地，同时避免现有建筑物的拆除。K5+770~K5+860 位于湿地公园范围内；该段同时位于生态红线范围内。 5、K5+930~K6+880（柴山南堤）段，长度 0.95km，现有堤防宽度满足要求，利用既有路基新建堤防，新建堤顶宽度 9m。K5+940~K6+880 位于湿地公园范围内，该段同时位于生态红线范围内。 6、K6+880~K7+060（南山横堤）段，长度 0.18km，利用现状堤防在迎水面加宽，有利于道路斜衔。K6+880~K7+050 位于湿地公园范围内，该段同时位于生态红线范围内。 7、K7+060~K8+010 段，长度 0.95km，在湖泊背水面加宽3m，减少占用生态湿地。K7+280~K7+310、K7+440～K7+750、K7+990～K8+010 位于湿地公园范围内。 8、K8+010~K8+490 段，长度 0.48km，在湖泊迎水面加宽3m，避免占用基本农田。K8+010～K8+340 位于湿地公园范围内。 9、K8+490~K9+570 段，长度 1.08km，在湖泊背水面加宽3m，填筑方量较小，可减少征地费用。 10、K9+570~K10+060 段，长度 0.49km，在湖泊迎水面加宽3m，填筑方量较小，可减少征地费用。 11、K10+060-K10+618 段，长度 0.558km，在背水面加宽3m，填筑方量较小，可减少征地费用。 12、K14+568~K15+820 段，长度 1.252km，现状高度及高度不足，两侧加固，结合新农村道路建设和湖泊堤防加固，新建堤顶宽度9m。K14+580～K14+590位于湿地公园范围内，该段同时位于生态红线范围内。 13、K15+820~K16+840 段，长度 1.02km，现状高度及高度不足，两侧加固，结合新农村道路建设和湖泊堤防加固，新建堤顶宽度 6m。

打卡天门站，不错

天门聚焦 11小时前阅读 2771 回复 7

湖北老乡

大刚观察:用谣言歪曲现实，拿谎言例证一体化

天门聚焦昨天 10:22 阅读 3099 回复 10

徐苟三N号

流传数十年的陈年谣言：仙桃人天门南下车，天门人仙桃西下车，至今仍被长江日报旗下「大刚观察」等官方新媒体不加考证、反复传播、大肆宣扬事实早已清晰定论：天门南站位于天门境内，紧邻仙桃城区，仙桃市民就近乘车是客观现实；以往天门城区民众出行同样首选天门南站，交通便捷、车次充足，现在天门人主要选择天门站出行，天门南为辅。仙桃西站地处仙桃西部，与天门隔江阻隔、无路直达，天门本地人几乎不会在此下车。前半句是客观地理现实，后半句是人为编造、刻意歪曲的谎言，且早已多次官方辟谣。极具讽刺的是：「大刚观察」刚发布《告别单飞，湖北跑出中部三小龙》，大力宣扬天仙潜一体化、告别单飞、化解对立、交通统筹。却用谣言歪曲现实，拿谎言例证一体化——明知虚假仍刻意转载扩散，为博眼球、逐流量热度，主动充当谣言放大器、地域矛盾制造机，用天仙长期对立的虚假假象，反向论证一体化的必要性。这种行为彻底丧失新闻职业道德与客观公正立场，背离实事求是基本原则，严重违背媒体的根本宗旨。新闻媒体本该正本清源、澄清谣言、化解隔阂、维护区域团结，如今却跟风传谣、刻意挑事、制造对立。不求真、不负责、不担当，只顾流量热度，罔顾事实、罔顾宗旨、违背现实、背离民意，行径可笑滑稽，更为可耻！

告别单飞，湖北跑出“中部三小龙”

天门聚焦前天 15:46 阅读 7909 回复 45

Tmenai

告别单飞，湖北跑出“中部三小龙”（来源:长江日报旗下大刚观察官方号）仙桃、天门、潜江，正在告别“单飞”。作为湖北省直接管辖的三大县级市，“仙天潜一体化”近日被频频提起。湖北省“十五五”规划提出，“推动仙桃、天门、潜江一体化发展”。近日，湖北省委领导赴三地调研并召开座谈会。信号很明确：仙天潜一体化已上升为省级战略。当前，仙天潜经济体量加起来超3000亿元，有望成为“苏南四小龙”之后的“鄂中三小龙”吗？一、区域分量：7000平方公里的“富庶三角” 仙天潜一体化发展，在湖北区域经济版图上十分重要。首先是县域经济。湖北省提出的要求是，三市在全省县域经济发展中当先锋、打头阵、争进位。若以经济总量超2000亿元为门槛，湖北目前没有一座“超强县”。仙桃率先提出了冲刺两千亿的目标，但靠“单打独斗”并不容易跨越。全国最强的五座百强县，除了晋江位于福建外，另外四座“苏南四小龙”，没有一座是“孤零零”的存在。“苏南四小龙”——昆山、江阴、张家港、常熟——它们不仅地理上相邻，经济上也抱团，自上而下像一条环带，分布于苏锡常都市圈的东侧。仙天潜非常类似。它们地理相邻。仙桃、天门、潜江同位于江汉平原，共饮汉江水。从地图俯瞰，三者呈现一个三角形。彼此之间市中心最远距离不过50公里，且互相有国道或省道相连。从武汉的最北端走到最南端，直线距离足有150公里。即使把仙天潜看作一个单元，其土地面积也仅有7000多平方公里，约为荆州的1/2，宜昌的1/3。但在这7000平方公里的土地上，经济体量却不容小觑。2025年三地的经济总量超3000亿元。其中，仙桃、潜江是GDP迈过千亿的千亿县。湖北县域梯队里，天门也属佼佼者，正在冲刺千亿。 3000亿元的经济体量，在湖北高于十堰、荆门、黄石、咸宁、恩施等一众城市。虽然只是县级市，但要论地均GDP，仙天潜的富庶程度，甚至超过孝感、襄阳、宜昌、荆州等地。同时，两大千亿县，一个正在冲刺的“准千亿县”，地理上呈三角之势，正处于武汉都市圈的西翼位置。仙天潜之于武汉都市圈，恰似“苏南四小龙”之于苏锡常都市圈。从区域协同角度，这也是重要的一步棋。“1+8”武汉都市圈由于武汉位置偏东，整体发展重心也偏东。仙天潜发展起来，将大大补充西翼的支撑力量。关键在于，仙天潜能否成为鄂中“三小龙”？二、一体化基础：打破“边界洼地” 仙天潜尽管行政上互相独立，却有千丝万缕的联系。历史渊源不必细说。网上长期流传一个段子——去仙桃的旅客，请在天门南下车；去天门的旅客，请在仙桃西下车。天门南站距离仙桃市中心仅7公里，更多服务于仙桃旅客；仙桃西站距离天门市中心更近，更多服务于天门旅客。 “你中有我、我中有你”的现象不止于交通。纺织服装是仙桃一大特色产业，每年从仙桃产出的女裤多达1.2亿条。而仙桃服装产业最重要的聚集区——毛嘴镇，集聚了389家服装上下游企业，年产值突破100亿元，距离潜江站不到10余公里。服装产业离不开物流。毛嘴镇产业园要扩张，距离交通枢纽更近，向潜江西拓就成了最优选择。行政上隶属于天门的岳口镇，同样以服装服饰为主导产业，与仙桃隔汉江相望。一般来说，行政区的交界地带，容易形成“经济洼地”或“边缘经济”现象，又叫“边界洼地效应”。这是由于行政区划边界如同一道道“玻璃门”，分割了本应统一的区域市场。仙天潜的交界地带不仅不是“洼地”，由于“历史基因”，反而分布了诸多交通枢纽和产业园区。这是仙天潜一体化最重要的基础。三、产业突围：从“单飞”到“抱团” 如今，三地各自继续“单飞”，面临着肉眼可见的“成长上限”。以纺织服装业为例，三地产值规模大，特色各异。潜江有2400多家纺织服装市场主体、18万“潜江裁缝”，年产高端户外服装500万件以上；仙桃纺织服装行业市场主体有2300多家，以女裤为主；天门纺织服装是典型的回流产业，曾有30多万拥有服装制衣相关技能的天门人，背井离乡到广东、浙江等沿海地区开档口。产业转移浪潮下，10多万名天门外出人员又陆续返乡。目前天门纺织服装类经营主体约有7000家。长期以来，仙天潜纺织服装产业面临的共同困境是——“为他人作嫁衣裳”。仙桃毛嘴镇服装企业为波司登、太平鸟等一线品牌贴牌代工，潜江服装企业为始祖鸟、迪桑特等知名品牌代工。产业价值链的“微笑曲线”中，研发、销售环节利润率通常在20%~25%之间，而中间的加工环节处于利润最薄的谷底。天门人靠电商走出了一条路。从2021年到2025年，短短几年间，天门的服装电商交易额从70亿元跃升至700多亿元，实现了十倍的惊人增长。在天门，电商平台注册店铺超1.3万家。每天有超300万件服装从天门发往全国各地，有超80万件服装发往海外。共建现代纺织服装国家先进制造业集群，是仙天潜一体化落到实处的重要内容之一。既不缺工厂，也不缺渠道。三地联合起来，推动品牌建设，比各自“单飞”拥有更大的想象力。四、借势武汉：抬高产业天花板仙天潜既在内部抱团，同时也把目光看向外面。“苏南四小龙”背靠苏锡常和上海，仙天潜背靠武汉都市圈。不同于仙天潜以纺织服装等传统产业为主，“苏南四小龙”早已形成多个万亿级、千亿级产业集群。昆山8000亿级的电子信息产业规模，最早是靠承接上海的研发人才“星期天工程师”和外溢产能而来。走昆山路，意味着仙天潜要更多嵌入武汉都市圈。潜江地下油气盐卤资源丰富。盐化工产业的副产品氢气，恰是生产光纤预制棒不可替代的角色。长飞光纤落户潜江后，时至今日发展成为全球最大的预制棒和光纤生产基地。天门则抓住产业链关键环节，补齐“芯”与“屏”的产业链条，引进沃格光电，为天马、华星等武汉龙头企业配套。仙桃电子信息产业本身具备一定规模，是当地主导产业之一。龙头企业健鼎电子生产的高端印制电路板，直供小米、特斯拉、三星等知名企业。不仅积极对接光谷科创大走廊，仙桃还提出，以摩擦一号、六和天轮为代表的87家汽车零部件加工企业，对接武汉车谷形成产业配套。有了武汉都市圈的跳板，仙天潜的产业天花板将会更高。一体化后的仙天潜，“鄂中三小龙”还远吗？长江日报九派新闻记者柴归编辑肖畅

武渝高速武汉段（二期）前期工作取得重要进展

天门聚焦 04-09 15:56 阅读 1.4万回复 6

eason

《转载 3月31日，G4223武汉至重庆高速公路武汉段（二期）项目可行性研究阶段社会稳定风险评估报告顺利完成备案，标志着该项目前期工作取得关键突破，为后续可研报告核准、项目落地奠定坚实基础。项目基本情况作为国家高速路网重要组成部分、省市重点交通基础设施项目，武渝高速武汉段（二期）承载着完善区域高速路网、提升武汉西向辐射能力的重要使命。项目推荐方案起点位于蔡甸区大集街道小集村，终点衔接在建武渝高速武汉至汉川段，止于玉贤街道争光村，主线全长约13.749公里，同步建设连接线1.538公里，整体呈东西走向，途经大集、奓山、玉贤三大街道，覆盖蔡甸中西部核心发展区域。此次稳评报告备案完成，是项目推进的重要节点，有效解决前期关键审批环节，为可研报告核准提供核心支撑。该项目建成后，将进一步畅通武汉西向快速通道，筑牢蔡甸衔接汉川、辐射重庆的交通枢纽支撑，激活大集、奓山、玉贤沿线片区发展动能，推动产业集聚升级、城建品质提档，为完善武汉西部交通布局、深化跨区域经济协同发展提供强劲助力。编辑| 蔡甸区交通运输局

破壁“物理相邻” 求解“化学融合” 仙天潜一体化加速壮大武汉都市圈

天门聚焦 04-10 15:28 阅读 1.5万回复 60

徐苟三N号

破壁“物理相邻” 求解“化学融合”仙天潜一体化加速壮大武汉都市圈□ 长江日报记者高喜明蔡早勤江汉平原因水而兴，仙桃、天门、潜江三城因邻而亲。长久以来，这三条湖北县域经济的“小龙”虽地缘相近、人文相亲，却长期面临“物理相邻易、化学融合难”的窘境。随着武汉都市圈建设向纵深推进，这一局面正被打破。今年以来，省委、省政府专题部署仙天潜一体化发展工作，要求三市“当先锋、打头阵、争进位”。从各争“小龙”到共舞“巨龙”，一场从“三足鼎立”迈向“三城一体”的深度变革，正在江汉平原腹地加速上演，同时也在加速壮大武汉都市圈。■ 地缘相近特色农产品共用品牌4月6日，位于天门市的湖北庄品健实业 (集团) 有限公司，自动化生产线上一袋袋稻谷进入机器，经过脱壳等程序后变成大米进入米仓。经过一道道严格的工序，优质大米被装袋，贴上“江汉大米”的标签。仓库门前，卡车正在排队装货，“江汉大米”将销往武汉及周边城市各大商超。富饶的江汉平原盛产优质大米，“江汉大米”是湖北省重点打造的省级优质大米区域公用品牌，下辖京山桥米、仙桃香米、潜江虾稻、监利大米、江陵稻米等县级区域公用品牌。湖北庄品健实业（集团）有限公司是一家专注稻米全产业链发展的农业产业化国家重点龙头企业，日加工量2000吨。“我们公司的原料，70%来自天门，其余主要来自仙桃和潜江。”公司总经理吴志雄介绍，仙桃、天门、潜江都是优质大米产区，三市一体化发展、共推“江汉大米”品牌有助于减少无序竞争，能形成更大的品牌效应。不止大米，江汉平原作为鱼米之乡，仙天潜三市在农业上各具特色。潜江经过20多年耕耘，“潜江龙虾”区域公用品牌价值达到527.2亿元，除了本地产的小龙虾，还有来自仙桃、天门等周边地区的小龙虾每天通过潜江的中国小龙虾交易中心发往全国各地；仙桃率先在全国推行网箱养鳝，被评为“中国黄鳝之都”，张沟镇先锋村黄鳝贸易市场的中价·仙桃黄鳝价格直接指导全国黄鳝价格，作为省级区域公用品牌，天门、潜江等地养殖的黄鳝也用“仙桃黄鳝”品牌。■ 产业相通共建国家级产业集群仙桃市毛嘴镇服装产业园内，一栋栋标准化服装厂房一字排开，延绵数公里。每年有1.1亿条女裤从这里发往全国，全国每卖出3条休闲女裤就有1条来自仙桃。4月7日，产业园内的仙桃市龙祥阿哥服饰有限公司（以下简称龙祥阿哥）产线全开，工人们正忙着赶制女裤订单。几十公里外，潜江的3家制衣厂也在为龙祥阿哥的订单忙活。“这3家企业和我们合作十余年了，有效缓解了我们产能不足的问题。”企业主告诉长江日报记者，龙祥阿哥年产300万条女裤，其中三分之一产量由潜江的公司帮忙完成。“上半年四五月，下半年十月，是生产旺季，毛嘴的服装厂忙不过来时，常常会将订单发给天门、潜江以及京山的服装厂加工。”仙桃市纺织服装行业协会会长邓志刚说。天门市一从事服装电商行业的企业主也告诉记者，天门近50%的服装生产来源于仙桃、潜江等周边地区。纺织服装产业是仙桃、天门、潜江三市的传统产业，三地在产业发展上也各具特色。仙桃无纺布、女裤全国有名，天门的服装电商将产品卖向全国和海外，潜江是知名的休闲户外服装生产基地。据了解，仙天潜正在发挥三地纺织服装产业优势，共同构建“仙桃创品牌、潜江出版式、天门拓渠道、共同扩规模”的“江汉制造”服装产业协同格局，共建国家级纺织服装产业集群。■ 树立“一盘棋”理念从“物理相邻”到“化学融合”“推动仙桃、天门、潜江一体化发展，不能只满足于‘物理相邻’，更要追求‘化学融合’。”在2026年省两会上，省政协委员，仙桃市委常委、统战部部长颜志超的一番话，精准点中了三地协同发展的核心命题。所谓“化学融合”，意味着三市不能再仅盯着各自的“一亩三分地”，而是要构建起利益共同体。4月7日，仙桃市研究仙天潜一体化发展工作，明确要求要强化“一盘棋推进”意识，自觉从全局谋划一域、以一域服务全局，坚定不移东融武汉、西联江汉，加快推动仙天潜一体化发展。要积极参与谋划落实《仙天潜一体化发展“十五五”实施方案》和《仙天潜一体化发展2026年重点工作清单》，坚持“做强自身、携手并进、错位互补、协同发展”的原则，让优势更优、特色更特。3月31日，天门市召开仙天潜一体化发展工作推进会议，明确提出要建立协作机制，争取省级支持，加强三市沟通，及时协调解决堵点难点问题。要加强项目谋划，聚焦基础设施互联互通、产业协同发展、生态环境共保联治等重点领域，精心谋划一批具有牵引性、带动性的重大项目，为仙天潜一体化发展提供坚实的项目支撑。从省级到市级，一场旨在破除体制机制障碍的改革正在层层推进。与此同时，沪渝高速公路改扩建、天仙洪高速、江汉平原货运铁路、长荆铁路、天仙公路、东荆河大桥等一批促进仙天潜互联互通的项目正在加速实施。■ 仙天潜一体化发展将壮大武汉都市圈从“三足鼎立”到“三城一体”，江汉平原上的这场深度变革，正在为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点，贡献着一份独特的县域经济协同发展样本。武汉都市圈智库联盟秘书长李春洋表示，仙桃、天门、潜江三市地处江汉平原核心地带，是武汉都市圈重要组成部分和汉襄宜“金三角”重要腹地支撑。推动仙天潜一体化发展，对于振兴江汉平原、壮大武汉都市圈、示范带动全省县域经济高质量发展具有重大意义。李春洋建议，仙天潜一体化发展要做强仙天潜三个中心城区，构建三市中心城区快速交通环，打造外联内畅的综合交通网络。要大力发展县域经济，打造出一批工业重镇、农业强镇、文旅名镇、商贸大镇。要强化产业协同发展，共同融入、配套武汉都市圈产业，培育壮大纺织服装、现代农业等特色优势产业集群，发展智能制造、生物医药、循环经济、现代化工等区域性产业，激发民营经济发展活力。要推进生态同保共治，深化公共服务共享。

鄂超天门队

天门聚焦 04-14 19:45 阅读 8839 回复 12

黄潭粉

鄂超天门的氛围估计没有百强篮球赛的氛围感强。全市好像没见什么宣传气氛。

响应省级战略以通道联通筑牢天仙潜一体化根基

天门聚焦 04-16 12:04 阅读 7288 回复 20

南国游子

天仙潜一体化是省委、省政府擘画的重要区域发展决策，是江汉平原协同发展、打造全省县域经济增长极的关键抓手。落实这一战略，交通先行是核心破题之举，加快建设天潜快速通道，既是补齐区域路网短板的务实行动，更是推动三地从物理相邻走向深度融合的战略支撑。天门、潜江地缘相依、产业互补，长期以来跨江联通不畅、通勤效率偏低，制约了要素自由流动与产业协同布局。天潜快速通道的提速建设，将大幅压缩两地时空距离，打通汉江两岸物流、人流、信息流的阻隔，让服装、现代农业、先进制造等特色产业实现资源共享、链条互补。这不仅能完善天仙潜全域交通网络，填补三地互联互通的关键缺口，更能以交通一体化带动产业一体化、民生一体化，让省级战略落地见效。立足全省发展大局，响应省府决策部署，必须以快干实干推进天潜快速通道建设。以畅通的交通脉络激活区域发展动能，助力天仙潜三市协同共进、争先进位，为武汉都市圈西翼高质量发展筑牢坚实交通底座。

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