沿江高铁天门北站规模2台6线,再次明确,年底开工!

2020-10-19   发表于 天门聚焦   阅读 12.4万   回复 46
今天,铁四院在官网发布《新建铁路沪汉蓉高速铁路武汉至宜昌段工程影响报告书征求意见稿公示》,天门北站2台6线及站位再次明确。500多页的环评报告中,涉及各站的规模及站位内容如下,汉川东站也调整为一般中间站。
新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内,沿线经武汉、孝感、天 门、荆门至宜昌。运营线路自武汉枢纽汉口站引出,工程在吴家山附近对既有约 3.8km 汉宜线进行改建并新设慈惠线路所;新建武宜至汉口联络线自慈惠线路所引出,折向北沿京港澳高速公路,在京港澳高速公路东西湖服务区附近折向西设芦港线路所;武宜至汉口联络线新设大扇湖线路所、长青线路所,预留武汉枢纽直通线北向、南向接入条件。线路自芦港线路所引出继续向西,跨汉北河在泥湖村南侧设汉川东站,跨明乐渠,沿汉北河南侧向西,在二龙庙村东侧设天门北站,跨汉北河,折向西北,经京山市南部,进入钟祥市境内,在柴胡以北、罗城村西侧设钟祥南站,向西跨汉江,自荆门城北引入,在荆门城西、周家坡附近设荆门西站,线路自荆门西站引出向西南,跨漳河,经庙前镇南侧,跨沮河,于上壕沟附近设当阳西站,出站后向西南走行,于 小鸦路蔡家畈附近设宜昌北站,出站后向西南至闵家冲线路所,连接渝宜铁路。
沪汉蓉高速铁路武汉至宜昌段线路图
沪汉蓉高速铁路武汉至宜昌段线路图
1)车站概况 本工程设 7 座车站,其中既有站 1 座——汉口站;新建车站 6 座——汉川东站、 天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。
2)主要车站方案
(1)汉川东站 汉川东站中心里程 DK27+500,站房在线路左侧。车站规模为 2 台 4 线(正线 2 条,到发线 2 条),到发线有效长为 650m。车站两端咽喉各设 1 条渡线,形成大“八 字”渡线,维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座,站台规模均为 450m×8m ×1.25m,雨棚与站台等长,设 8m 宽地道 1 座、8m 宽天桥 1 座。
(2)天门北站 车站中心里程 DK89+375,站房在线路左侧。车站规模为 2 台 6 线(正线 2 条, 到发线 4 条),到发线有效长为 650m,车站两端咽喉正线上各设 1 条渡线,形成大“八 字”渡线,综合维修车间设于站对左。设 450m×12m×1.25m 中间站台 2 座,站台雨 棚与站台等长布置,设 8m 宽地道 2 座。
(3)钟祥南站 钟祥南站车站中心里程 DK159+160,站房位于线路右侧。车站规模为 2 台 4 线(含 正线 2 条),到发线有效长为 650m。车站两端咽喉各设 1 条渡线,形成大“八字”渡 线,维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座,站台规模均为 450m×8m×1.25m,雨棚与站台等长,设 8m 宽地道 1 座。
(4)荆门西站 荆门西站车站中心里程 DK213+935,侧式站房。车站规模为 5 台 13 线(含正线 4 条),到发线有效长为 650m。综合维修车间设于线路左侧小里程方向正线间。车站设 有站台 5 座,站台规模均为 450m×12m×1.25m,雨棚与站台等长,设 12m 宽地道 1 座、12m 宽天桥 1 座。
(5)当阳西站 站中心里程为 DK256+580,站房位于线路左侧,车站采用两台夹四线站型,设到 发线 4 条(含正线 2 条),到发线有效长度 650m。设 450.0×8.0×1.25m 的基本站台 和 450.0×8.0×1.25m 侧式站台各 1 座,两站台之间设 8m 宽旅客地道 1 处。站同左设 综合维修工区 1 处,安全线 1 条,有效长度 50m。工区内设大机停留线 1 条,有效长 度 260m;轨道车库线 1 条,有效长度 120m。站坪坡度为平坡。当阳西站平面布置示 意图详见下图。
(6)宜昌北站 宜昌北站采用方向别合场布置形式。沿江高铁与渝宜高铁贯通,宜昌至郑万高铁联络线方向别从车站西端引入车站。根据客站分工,宜昌北站办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。车站站中心里程为 DK285+950,车站总规模 5 台 11 线(含正线 2 条),到发线有效长度 650m,450m× 12.0m×1.25m 中间站台 4 座,450m×20.0m×1.25m 基本站台 1 座。动车运用所由车 站荆门端引出,斜向布置于车站的北侧。 综合维修车间于走行线上接轨引出,并设安全线 1 条。工区含岔线 5 条,其中: 大机停留线 1 条,有效长度 260m;轨道车库线 3 条,其中 1 条预留,有效长度 120m。 宜昌北站方案示意图见图 2.1-6。宜昌北站和动车运用所平面布置示意图见下图 2.1-7。
天门至荆门段线路方案
根据引入荆门地区研究成果,沿江高铁绕避采空区引入荆门地区主要有三个通道, 且沿江高铁、呼南通道宜合设荆门西站。 北绕采空区通道,新设荆门西站位于漳河新区周家坡村附近,对应天门至荆门段线路走向方案为荆门城北引入系列方案(经钟祥) ; 沿 G42 绕避、南绕采空区通道,新设荆门南站均位于漳河新区谭店村附近,对应 天门至荆门段线路方案为荆门城南引入系列方案(分别为经钟祥、经沙洋方案)。对两 系列方案进行分别论述;
对两个走向方案分别研究,说明如下: (1)荆门城南引入系列方案 天门至荆门段,沙洋县、钟祥市分布于航空线南北两侧,垂直距离分别为 22km、 30km。结合经济据点分布、跨汉江桥址选择及穿越汉江水产种质资源保护区要求等因 素,荆门城南引入方案研究了“经钟祥、城南引入方案”和“经沙洋、城南引入方案” 。 ①方案说明 经钟祥方案:天门北站位于市区北侧 4km,钟祥南站位于城区南侧 26km,沙洋 县以北 27km,线路经钟祥设站后,沿 G42 沪蓉高速引出荆门西站龟山站址。比较方 案线路全长 114.0km。(其中,为使线路更为顺直,另研究了天门北站市区北侧 7km 设站方案,经研究后推荐 4km 设站方案) 经沙洋方案:天门北站位于市区北侧 4km,沙洋北站位于县城北侧 4km,线路经 沙洋设站后,南侧绕避荆门掇刀区生态红线及采空区后,引入荆门西站龟山站址,线 路全长 110.7km。 ②方案比选 对荆门城南引入系列方案中经钟祥方案、经沙洋方案进行综合比选,两方案均穿越荆门市高新区,对建成区及城市规划影响均较大,经钟祥方案并行沪蓉高速公路更有利于集约城市用地,重点拆迁数量及对城市规划影响相对较小,经沙洋方案对城市进行多次切割,破坏相对较大。经钟祥方案经过了汉江钟祥段鳡鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区核心区、经沙洋方案经过了沙洋段长吻鮠瓦氏黄颡鱼国家级水产种质资 源保护区的实验区和 3 处生态保护红线,从环境影响方面两方案影响相近。故对荆门 城南引入系列方案中推荐经钟祥方案。 (2)荆门城北引入系列方案 沿江铁路从荆门城北引入的主要控制因素有:①沿江高铁顺直性要求;②减少对荆门主城区建成区的影响,避免大规模集中拆迁;③荆门石化主厂区及防护范围;④采空区分布,主要为荆门城东南石膏矿采空区及城西北煤矿采空区;⑤水源保护区、 漳河风景名胜区等环境敏感点等。 根据沿线工程条件,研究了利用原武天荆城际预留通道的沿北三环方案、沿长荆铁路方案、沿泉口大道方案、穿荆门石化等方案。经综合分析,沿长荆铁路方案和沿泉口 路方案较沿北三环方案线路长度仅分别少 0.4km、1.1km,但工程投资分别增加 5.28 亿元、5.66 亿元,均穿越了城市建成区及规划地块,对城市总体规划影响较大,现状 房屋拆迁量较大,并需要拆迁多个在建场馆市政工程及小区,社会影响大,方案可实施性差,地方强烈反对。环境影响方面,三个方案均涉及千佛山国家森林公园,环境 影响相当,因此,荆门城北引入方案推荐采用沿北三环方案。
①  环境影响分析 经钟祥城北引入方案穿越千佛洞国家森林公园、汉江钟祥段鳡鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区核心区;经钟祥城南引入方案穿越汉江钟祥段鳡鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区核心区。从环境影响方面比较两方案均经过了重要生态敏感区,经钟祥 城南引入方案较优。 ② 车站选址 两个站址均位于城市向西、向南重点发展的区域。龟山站址距离荆门市政府(老 城区人口密集区)14.8km,周边条件空旷;周家坡距离荆门市政府 8.1km。周家坡站 址更符合《推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》 〔2018〕514 号近城设站要 求,城北引入方案缺点为沿江高铁线路展长,投资增加,但是呼南高铁更加顺直,该方案在站址条件、方便旅客出行、城市规划适应性、绕避荆门地区采空区、降低工程 实施难度等方面有优势,符合省市意见。 设计推荐的荆门城北引入方案涉及千佛山国家级森林公园,本工程在森林公园范围内不设置取弃土场、施工营地、拌合站等临时工程,施工过程中尽量利用既有道路作为施工便道,减少占地范围,隧道采用双向掘进,减少施工时间,施工结束后及时进行复垦、复绿,在采取了上述措施后可有效减少施工过程对森林公园影响。推荐方案还涉及汉江钟祥段鳡鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区核心区,本工程为客运专线,车辆采用封闭式动车组,运营期不存在对水体的污染;设计桥梁桥墩桩基础施工采用钢护筒、清水钻等措施,承台采用高桩承台,施工采用钢吊箱围堰,可有效缓解工程建设对水体的扰动,大程度缓解对保护区的影响。施工营地布置在保护区范围外,严禁在保护区范围弃土弃渣、排放污水和其他废物,控制作业时间,施工期开展环境监测。进一步优化施工进度和施工工序,合理安排施工时段,繁殖季节及繁殖活动前 后应减小施工活动规模。在鱼类繁殖的敏感时期,如 5~7 月鱼类主要繁殖季节,以尽 量减少或避免施工活动对鱼类繁殖活动的影响。通过采取上述措施后,工程对汉江钟 祥段鳡鳤鯮鱼国家级水产种质资源保护区影响可控制与减缓。
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吃木瓜的肥熊猫 最后回复于 2020-10-22

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:是的
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:自从天门北站确认设在汉北河南后(2019年10月),市政府在争取扩线上毫无作为,真的很失望
2020-10-19
:争2万平
2020-10-19
:仙桃厉害些
2020-10-19
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:楚王远见!
2020-10-20
:建议楚王就此事发个专帖或谏言市发改委
2020-10-20
 顶,楚王搞个详细专贴~
2020-10-20

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2020-10-20
:这个“武荆高铁”是仙桃人,他在东湖的名字叫“nick0001”。。。仙桃人假装荆门人挑起两门骂战
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:山肽别在天门这里撩气呕。
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:荆门麻花扭来扭去都没撼动天门北,你说气人不气人
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:从哪里来,到哪里去。山里人自重!
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:钩哪头是个甲鱼吗
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