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大力开发天门旅游业,力争张家大湖设高铁站、城际站----致天门市委市政府的一封公开信尊敬的柯书记、吴市长!请问天门市委市政府有没有争取不久的将来,过境天门两条铁路(一条国家十三五规划的沪汉蓉350高铁;一条即将上马的武荆城际)在九真镇张家大湖旁设天门高铁站和武天城际站。这是关系到天门经济是否腾飞和子孙后代幸福的一件终身大事!还记得吗!2008年天门市九真镇被湖北省发改委评为最具经济开发的十五个乡镇之一,靠的是什么,靠的就是上天赏赐给天门人民幸福的万亩张家大湖。专家、学者认为:张家大湖具有广阔的开发前景,可与杭州的西湖媲美,可以打造出比西湖更具有休闲、娱乐、旅游价值的人间天堂。可是家有金省巢,却招不来金凤凰,至今六年,一个离天门城区仅仅十公里的张家大湖,却没有一家开发商敢来投资,怕血本无归,最后只落得个“国家湿地公园”的美誉,可悲啊!大家想一想,这是为什么呀!天门有170万余人,就有90多万人背井离乡在外打工,谁情愿离开家乡的土地和生养父母在外漂泊,还不是因为天门穷,工业基础差,农业底子溥,交通不发达,区域优势不明显,政府招不来外商投资,只好外出谋生。可如今机遇来了。。。。 目前天门当务之机,就是利用这两条铁路在张家大湖设站,以张家大湖为支撑点,开发天门的旅游经济带。大家想一想,如果不久的将来,张家大湖旁设天门高铁站、武天城际北站,就会吸引大批的开发商来投资天门的旅游业,首当其冲的是具有交通优势的万亩张家大湖和紧邻的石家河文化遗址、佛子山的佛祖洞、皂市的白龙寺、卢市的红色革命根据地、京山的温泉和空山洞等,多好的资源啊!常言道:山不在高,有仙则名,水不在深,有鱼则灵,只要政府加大宣传力度,我相信不久的将来,天门北边乡镇就会形成一条以张家大湖为依托,具有江汉平原特色的集休闲、观光、旅游为一体的经济带,将会吸引大批的中外游客来此地观光、旅游、休闲、度假、娱乐;将会带来天门第二次经济腾飞,将会更进一步促进天门第三产业和工业发展,到时天门人民笑了,铁道部门笑了,这样双赢何乐而不为呢!然而,最近网上炒得纷纷扬扬,一些鼠目寸光之辈却要求政府向上争取在城西和城区设站,方便更多的人出行,这是万万使不得的,一个穷人口袋里没钱,就是火车开进他家门前他也没钱坐呀。况且张家大湖离市区也仅仅十公里,如果让火车开近城区,那就经典的穷人与富人的逻辑,会让美国人笑话天门人一辈子的,大家有空好好去看一看这本书。美丽的张家大湖呼唤高铁站、城际站,天门的父老乡亲们,机不可失、失不再来呀 !归来吧,在外漂泊的游子们,你家乡的亲人在呼唤你为远方来的客人送上一杯陆羽茶。(作者:一位在外飘泊的九真人,只有小学文化,文章错落不全之处望批评指正,万分感激,谢谢!!!2014-10-5于东莞)


大家都知道,中国人发财,十之八九来源于炒房。去年,中国一线城市房价暴涨,使许多人一夜成土豪。今年,涨价潮漫向二线城市,又使一拨人发了大财。比如我侄子侄女和两个外甥,前年在武昌某小区买的房,今年价格已经翻了番(当时8千多买的),两年时间,等于各赚了近百万。
据经济学家预测,明、后两年,将是中国三、四线城市房价暴涨的年份,尤其是像天门、仙桃这样挨近省会的城市,房子涨价可以说是十拿九稳的,因为现在省里正加速构建武汉城市经济圈高速交通网,建成后,由于武汉房价超级贵,一般平民阶层买不起,那么,像天门、仙桃等城市,自然是他们的不二选择。
本人在天门汉旺世纪城有一单元,买了几年了,一直没有装修,现在,因为儿子已经在南昌成家,儿媳妇不愿回天门,决定在南昌买房,又不想搞按揭,想来想去,非要我把天门的房子卖出去,我说傻儿子,眼看天门房价就要涨起来,卖出去不太可惜了?他说,把家里的房子卖出去,赶紧在南昌买房,不一样有赚?我想想也不无道理,只好由他去。
现在,汉旺世纪城的房价是3200元,本人那套房愿3000元转让,有意者,可在本论坛与本人洽谈。说实话,真的非常舍不得,可南昌房价也在涨,忍痛割肉,实属无奈之举。
房子12层,120多平方。


天门最有意义的招商项目------石河土城遗址的开发和保护! 天门市石河土城遗址,距今已有7000多年历史。二十世纪七十至八十年代,先后出土石器、陶器、骨器、粳稻和青铜器等文物数万件,并发现陶祖这一原始社会父系氏族时期的重要标志性文物。经专家鉴定,具有极高的历史文化和艺术鉴赏价值,国家文物主管部门认定其为我国南方最大的新石器时代村落遗址。
遗址地面现存依岗地堆筑的土城垣一周。呈椭圆形,周长约1500米。东垣有城门遗迹,城垣外侧较陡峻,垣顶距城外地面约高5—8米,城内地势西高东低,地表暴露有大量的新石器时代和西周时期的陶片。
石河土城遗址是我国目前已被确认的新石器时代城址中规模最大的一座,其附属地点之多,分布面积之广,在同时期遗址中罕见,具有稀有性、独特性和典型意义。它不仅是中华民族的宝贵财富,也是世界人类发展进步的宝贵文化遗产。其内涵丰富,废墟形态保存较好,除社会历史文化研究外,还可以为海内外自然史、科技史及生态环境等多学科领域的学人进行专业考察提供研究园地。其间众多的原始艺术品,堪称当时的艺术杰作,具有传承借鉴价值和审美价值。
作为珍贵的文物古迹,石河土城遗址是重要的旅游资源和环境资源,对其进行有效保护,合理运用,可促进长江中游旅游业持续发展,为发展第三产业营造新的经济增长点。


差不多两年时间没有在论坛发帖了,但我一直有在论坛看帖的习惯, 随着年内南京到杭州的宁杭高铁开通,杭州到宁波的杭甬高铁开通,以及南昌到福州的向莆铁路开通(向莆铁路正式命名为昌福线和永莆线,昌福线终点站福州,永莆线可以经福厦铁路连接到厦门)还有荆州到岳阳的荆岳铁路已经开建以及未来沪汉蓉大通道真正打通都为天门南火车站迎来发展的前所未有的机遇
7月份宁杭甬高铁开通,汉宜线上新增列车已经是板上钉钉的事情,目前天门南站并没有到杭州的火车,宜昌每天有两趟到杭州的但是不走汉宜线,一趟走荆门襄阳信阳,一趟走荆门京山应城,两趟车时间都要20小时上下,7月份以后杭州开宜昌东的动车肯定会开通,到时候时间可能会由20小时缩短到7个小时,天门南站务必要争取停靠,另外,去温州,宁波方向的天门仙桃老乡也可以直达,非常方便,而9月30号温福线就会通车,目前武汉到福建方向最快也得22小时,武昌到厦门,武昌到泉州,武昌到福州差不多都要这些时间,未来厦门,泉州,福州方向可能都会有车改走汉宜线,这条线可以走普速车也可以走动车,比较灵活,到时候家门口就能去东南方向又是一大快事啊,时间也可能从24小时缩短到八九个小时。另外南昌到长沙已经开通动车,天门南站未来去长沙也有可能有直达车!总之一连串的好消息对于天门南站绝对是不可多得的机遇啊!
但是目前天门南火车站地位依然很低与天门这个人口大市的身份严重不符,潜江火车站目前停靠火车39趟,天门南站只停靠37趟,加上天门火车站(皂市)停靠的3趟,才勉强超过潜江1趟,而潜江人口只有103万,仙桃人口155万,天门人口167万。一个服务两市320多万人的乘车需求的火车站停靠的车次怎么可以比潜江火车站还少呢?这合理吗?这说明火车站客流增长的空间巨大啊!一方面是人们迫切需要出行方便,一方面是天门政府自己不作为,不肯为底层的老百姓设身处地的着想,那火车站有跟没有对于偏远乡镇的农民工又有何区别?这一矛盾愈演愈烈。主管部门不应该好好反思吗?不是这些地方的人们不想去火车站坐车,24元就能到武汉谁不想啊?但没有人为他们提供方便只能逼着他们去坐高价汽车。有些偏远乡镇到天门南站坐车最少得转3次车才能达到火车站,他们出行往往要携带较多行李,反复倒车谁受得了,你们有替他们想过吗?为什么不能开通火车站到各个乡镇的直达车?20条线路,一条线路两辆车,40辆车都出不起?24.5元就能到武汉,40分钟就能到汉口,这是什么样的丰厚待遇啊,以前想都不能想,凭什么不让底层的农民工享受?是谁剥夺了他们乘坐动车的权利?我不要你每个乡镇每个时间段每个小时都有车去火车站,我只要一天一趟都不行?我晚上7点的车,我中午2点有车都不行吗?再说有了这趟车,在网上买票可以更好的选择时间点。三四十公里的路程,一条线2辆车,一天三趟来回都足够啊!早上7:00.中午12:00 下午17:00,其实你我心里都明白,天门的乡镇交通还很不健全,路面通行条件也很差,很多路段是修了坏,坏了补,补了又坏,坏了再修。镇有通到市区的车,但镇与镇之间明明更近却需要转车,需要去市区转车,很多不合理的现象,20公里甚至可以走弯路弯到70公里,整整多走50公路,难道这50公里的钱修好这两个镇之间的20公里就那么难?一劳永逸的事情为什么不干?整个天门境内高等级公路数都数的过来(整个天门境内不通国道最高等级为省道)S106(荷沙公路),S213(皂毛公路)S342(天仙公路)S243(石河京山孝昌大悟)S107(汉宜公路)S311(分当公路)
如果说天门的乡镇和农村的客运市场,可以通过麻木,摩托以及面包车来解决的话,那镇与镇之间,镇与市区之间就只能通过客运车辆来解决,这块政府能不能多投入一点,多建几条线路,另外不要老是以为边远乡镇修通了到隔壁市区的路会给自己抢生意,你方便了市民也是在方便自己,比如张港离潜江市区很近,比如多祥镇离仙桃市区很近,净潭乡离汉川境内也很近,拖市镇,佛子山镇也靠近京山境内,一个市的实力的比拼究根结底还是各个乡镇实力的比拼,我们21个乡镇21个兄弟都发展好了,都形成了一种合力,何愁天门发展不好哇!
天门交通发展相当滞后,离镇镇通一级公路,村村通水泥路的目标还相隔很远,难道这个目标就这么难实现?出行不便已经严重影响了天门的经济发展,人员无法方便迅捷随心所欲的流动又怎么会有人气?没有人气又怎么会有商机?没有商机又怎么招商引资?俗话说的好,要致富先修路,天门的公路修建还有很长的路要走!看了一下地图,目前天门还有一多半的乡镇没有通高等级公路,(通了省道的有胡市,皂市,九真,小板,马湾,干一,黄谭,渔薪,石河,多宝,共10个乡镇)张港,蒋场,汪场,横林,彭市,麻洋,多祥,卢市,净潭,拖市,佛子山11个乡镇至今还没有通高等级公路,通过反复对比天门地图,反复测量,本着节省投入的同时做到利益最大化,有新修如下6条线路的建议。第一,张港镇经托市镇,永隆镇到107省道,这条路张港镇到106省道这段有县道,可在原有基础上拓宽改造,后期张港汉江大桥修好以后可以与潜江S247省道相连(如图1)二号线可以托市到胡市镇(如图2),三号线胡市到多祥镇(如图3),四号线张港到多祥镇(如图4),五号线张港镇到净潭乡(如图5),六号线岳口都马湾镇(如图6)不要再提培养客流把火车站做大做强是为仙桃做嫁衣这样的借口和理由了,你们只知道勾心斗角斤斤计较,当我们好不容易争取过来了皂市火车站,政府部门不管不问,任其自身自灭,导致火车站停靠的列车越停越少,甚至到了要关门的地步,你们的借口是天门南站等级更高,铁路等级也更高,相对于争取普速列车停靠不如多停靠一些动车,长荆铁路的确等级比较低,跑的也都是慢车,通过这条铁路沿线的城市,是多么希望停靠一些高铁啊但是它们没有条件,结果我们有了还不知道珍惜,不知道爱护。不知道培养客流,不知道多争取车辆停靠。的确让人非常痛心,目前火车站广场车辆乱停乱放,线路车抢客宰客甩客现象时有发生,客运市场急需大力整顿,去年承诺的要在火车站旁边修建汽车客运站,估计还未开始筹建,天门南站是天门的窗口,政府应该极力宣传天门。未来天门的客流量只会增加绝对不会减少,天门南站停靠的列车也只会越来越多,现在开始培养客流开始整顿客运市场还不晚。政府要大力重视啊!尽管本人还从未到天门南站坐过车,但游子之心即使身在外面心也时刻关心着家乡的发展!

天门博物馆试开放后,我第一时间前去观展。那时文物旁边放置的还是红色硬纸板制成的简易说明牌,当时看到之后感到很遗憾,没有达到一般博物馆的标准。

现在正式开放后,统一换成了用有机玻璃定制的亚克力说明牌,确实崭新又美观,让人非常欣慰。

可有个巨大的缺点却令人遗憾、痛心:

说明牌上用英文标注的内容,其英文单词拼写、语法和用语习惯等大多数都是错的,没有正确对应中文的说明文字。

这个漏洞看起来虽小,但造成的影响可能是巨大的、深远的。既缺乏适用性和人文关怀,又贻笑大方,让懂英文的人和海外游客心里五味杂陈。就好比国外的一些奇葩的中文翻译指示牌(见附图)
让中国人觉得好笑又引来嘲讽。对于外国游客也是一样的道理,人家大老远前来观光、了解你的文化,你却用敷衍的态度来介绍你的文化,只能带给游客无尽的失望。如果一直这么展示下去,恐怕咱们博物馆还没为家乡在外争到美誉,而政府长期潜心培养、精心铸造的城市品位反而因这个漏洞不升反降。

在此,本人热切地呼吁:望贵局能长远考虑天门的名誉大事,请专业人士重新比照中文说明填充对应英文内容,并与生产商联系重新制作或改制说明牌。

尽快办理为盼,切勿让遗憾长长久久地一直存在!!! 作者5月24日于江苏南京






一、一份好的规划可以让天门少走很多弯路,什么是好的规划苏州工业园给出了答案:一份好的规划图一张蓝图绘到底,90年代是国内外规划的经典。我们的园区发展,也要从高质量的规划入手,具体来讲:
1.科学定目标。把眼光放到十年,二十年之后,站在全省甚至全市角度来看,认真分析本地资源、经济发展态势和速度,高标准、高规划设定发展方向和目标,做到理性超前,但不失压力和动力,与城镇发展相适应。
2.做到规划统领建设和发展,一张图纸管到底,不允许在落实中讲条件,变相执行或不执行,更不允许擅自更改规划,确保有序推进项目建设。
3.好的规划注重延续性,不能连年修编,更不能边建边修编。
4.没有完善的硬件环境,园区招商,企业扩张不可能得到大的飞跃。虽做不到像苏州工业园那样每年投入几百亿资金,建设一流硬件平台,但完全可以在现在基础上加大力度,一年提升一个档次缩短为半年上一层台阶。
5.大胆投入,工业园区是支撑经济、促进发展的前沿阵地,也是天门城镇发展的重要组成部分,更是体现一个地区综合实力的名片。
6.当前,全省各地呈现竞相发展态势,表现最突出的就是高度重视工业园区建设,以园区优势争取招商优势。
7.企业考察项目首先看园区硬件环境、在这种形势下我们的园区建设慢不得,拖不得,必须进一步加大基础设施建设力度,注重建设质量,把基础工作做好,才能吸引更多“凤凰”,才能引来更大的投项目。
8.园区开发过程中,物流仓储、污水处理、信息平台,员工住宿等配套设施同步跟进,卫生保浩、治安管理、社会保障等方面及时予以全覆盖。
9.招商引资要紧盯大项目。招商引资很不简单,招商选资更不简单,苏州工业园经验告诉我们,再难也必须择商,选资。对投资规模、产业前景、税收贡献等方面整体把关。招商专班要及时调整方向,盯住优势项目不放松。
10.大项目促进大建设,大发展。跟紧大型企业,大块头,一个投资几十亿,几百亿的大项目可以带来稳定的税收,带动一个地区的人员就业和相关产业发展,这是小企业无法比拟的。大型企业实力雄厚,很少出现融资困难,项目运作规范,注重投入和长远发展。

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